Suzuki Jimny до 600 тыс. рублей. Он же «квадроцикл с крышей».
Suzuki Jimny до 600 тыс. рублей. Он же «квадроцикл с крышей». Один из самых частых запросов, особенно перед летом и зимой. И логика вроде понятная: маленький рамный внедорожник, полный привод, короткая база. Для леса, рыбалки, дачи или просто как вторая машина. Зачем переплачивать за идеальный кузов, если автомобиль все равно будут царапать ветки? Поэтому разговор часто выглядит примерно так. - Мне нужен Suzuki Jimny. - Последнее поколение, которое с 2018 года? - Да нет. Старый. И недорогой. До 550-600 тыс. рублей, а лучше вообще до 500. - Хорошую машину за эти деньги найти практически невозможно. - А мне хорошая и не нужна. Царапины, вмятины не страшны. Мне в лес ездить. И вот здесь начинается самое интересное. Проблема старых Jimny обычно совсем не в царапинах и вмятинах. Почти у всех уже есть коррозия. А экземпляры с относительно живым кузовом, небольшой ржавчиной и без серьезных проблем снизу начинаются скорее от 700-750 тыс. рублей. Но дальше обычно открывается аукционная статистика. - Вот же был Jimny за 600. Вполне нормальный. Смотрим лист: коррозия не только снизу, но уже и в моторном отсеке. - А вот недавно продали за 570. Посторонний звук в двигателе и течь масла. - Тогда вот этот за 550 вроде ничего? Уже сквозная коррозия плюс неработающий кондиционер. - Хорошо. А если поднять бюджет до 620-650? Ситуация становится чуть лучше, но принципиально не меняется. Серьезная ржавчина, проблемы с кондиционером, течи масла, мокрые патрубки, клапанная крышка, множество дефектов кузова. Все это для старых Jimny скорее правило, чем исключение. После нескольких таких машин обычно происходит следующий диалог: - Понял. С Jimny что-то сложно. Тогда давайте лучше Pajero Mini. Но до 450 тыс. рублей. Реально? Реально.