БелАЗы остаются, а китайцы подождут – на чем работает СУР. — 29 июля 2026 г. в 11:49:05.003
БелАЗы остаются, а китайцы подождут – на чем работает СУР. Продолжаем рассказывать о технических особенностях угледобычи на Сахалине. И хотя ВГК проще с точки зрения ж/д логистики (ввиду ее полного отсутствия), важная проблема – работа и доставка горной техники на остров. Основу парка Солнцевского разреза составляют стандартные БелАЗы 220-тонники и 130-тонники. Машины и комплектующие закупают у завода и официальных представителей, а поставщиков запчастей дополнительно проверяют – под видом оригинальной продукции на рынке встречается контрафакт. Техника проходит до Сахалина длинный путь. БелАЗы отправляют по железной дороге до Ванино, откуда их перевозят на остров паромом. После 2022 года критических проблем с комплектующими не возникает. Импортные машины, включая Komatsu, продолжают работать, хотя логистика стала сложнее. При этом переходить на китайские самосвалы предприятие не планирует: действующий парк достаточно новый, а надежность многих китайских моделей все еще не соответствует местным условиям. Среди китайских производителей на предприятии выделяют XCMG, однако нужные модели пока поставляются в Россию ограниченно. За последние годы угольщики смогли заметно сократить расходы на карьерных шинах. Премиальная шина для крупного самосвала стоила около 6,5-7 млн руб. Вместе с новым поставщиком предприятие подобрало состав резины, протектор и другие параметры под условия разреза. Новая шина обеспечивает сопоставимый пробег, но стоит около 3 млн руб. Подписывайтесь на Coala