В редакции поговорили с главным диспетчером угольного морского порта Шахтерск Андреем П... — 28 июля 2026 г. в 07:26:53.624
В редакции поговорили с главным диспетчером угольного морского порта Шахтерск Андреем Профатиловым: обсудили работу конвейера, ЦПТ и узкие места проекта, которые еще предстоит устранить. Интервью вышло объемным, поэтому мы разобьем его на несколько публикаций. • Как сегодня выглядит полный путь угля от места добычи до конвейера? На разрезе уголь погружают в БелАЗ. Самосвал привозит его на площадку ЦПТ. Затем бульдозеры подают уголь к цепным питателям. Скребковый механизм затягивает его внутрь, после чего уголь измельчается в дробилке. После первичного дробления уголь поступает на конвейерную ленту, а затем на пересыпную станцию, где его дробят до фракции 0-50 миллиметров. В таком виде он по магистральному конвейеру направляется в порт. • Что происходит, если цепной питатель или другой элемент ЦПТ останавливается на обслуживание? Для этого предусмотрен резервный складской производственный комплекс с бункерами для загрузки. Если цепные питатели находятся на техническом обслуживании, уголь можно доставлять к бункерам автомобильным транспортом и загружать при помощи погрузочной техники. Это позволяет поддерживать работу магистрального конвейера без использования основного комплекса ЦПТ. • Значит, от самосвалов пока полностью не отказываются? Пока нет. ЦПТ был запущен недавно и еще проходит пусконаладочный период. На этом этапе возникают ситуации, требующие остановки, локальной модернизации или дополнительной настройки. В такие периоды используется прежняя автомобильная схема. В дальнейшем, после завершения настройки комплекса, от нее планируется постепенно отказаться. • Что было самым сложным при строительстве конвейера? Сама стройка была очень сложной. Работы велись в сжатые сроки и высокими темпами на неровной местности. Дополнительной сложностью было отсутствие опыта у других российских угольных предприятий. Во многих вопросах мы стали первопроходцами. • Конвейерная система уже полностью построена? Мы продолжаем ее развивать. Комплекс ЦПТ был запущен только в начале лета этого года. Сейчас продолжаются пусконаладочные работы, настройка оборудования и подбор оптимальных режимов. Кроме того, весной был запущен третий стакер-реклаймер в порту. Это заметно увеличило производительность складского комплекса. • Будут ли мощности увеличиваться дальше? Если портовые мощности позволят принимать больший объем угля, мы будем развивать и транспортную систему. При этом недостаточно установить только новое оборудование. Для дальнейшего увеличения производительности потребуется модернизация всей конвейерной сети. Но это вопросы будущего, сегодня мы работаем в настоящим и модернизируем текущие мощности. Подписывайтесь на Coala