СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ОТРАСЛИ НА МТЛФ В РАМКАХ КРУГЛОГО СТОЛА ЕЭК+ — 21 апреля 2026 г. в 13:33:13.255
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ОТРАСЛИ НА МТЛФ В РАМКАХ КРУГЛОГО СТОЛА ЕЭК+ (Часть 1) Руководитель Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) Антон Корень представил стратегический обзор экономики рынка автомобильных грузоперевозок в рамках сессии Евразийской экономической комиссии на Международном транспортно-логистическом форуме «Партнёрский диалог международных автомобильных перевозчиков государств — членов Евразийского экономического союза в формате ЕАЭС+» в Санкт-Петербурге. Открыл мероприятие и выступил с приветственным словом Арзыбек Кожошев — член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК. Руководитель Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) Антон Корень представил стратегический обзор экономики рынка автомобильных грузоперевозок: Процессы цифровой трансформации охватывают всю транспортную отрасль, в том числе они активно развиваются в сегменте автомобильных перевозок. Это напрямую влияет на состояние рынка и возможности его экономической адаптации: меняются привычные бизнес‑процессы, появляются новые возможности — но вместе с тем возникают и дополнительные вызовы. 🚛 Ключевые вызовы отрасли Антон Корень охарактеризовал текущее состояние рынка автомобильных грузоперевозок как напряженное. «По состоянию на начало 2026 года рынок автомобильных грузоперевозок функционирует в условиях одновременного действия нескольких ключевых факторов: это высокая стоимость финансирования, рост издержек перевозчиков, дефицит кадров, усиление требований к цифровому документообороту и расширение государственного контроля», — заявил руководитель ЦСРТ. Он отметил, что в прошлом году часть транспортных компаний прекратила деятельность, а рентабельность значительного числа оставшихся участников сократилась. «Первая ключевая проблема отрасли состоит в том, что рост издержек опережает способность перевозчиков переложить эти затраты в тариф. При этом существенное повышение тарифов в начале 2026 года – это всего лишь компенсация роста затрат последних 2 лет», — подчеркнул Корень. Отдельно руководитель ЦСРТ остановился на дефиците водителей. «Дефицит водителей есть, и водители есть, но они работают в других отраслях экономики. А почему они уходят в другие отрасли экономики? Потому что те самые экономические условия деятельности не создают благоприятную среду, чтобы в том числе по зарплатному принципу их привлекать в автомобильные грузоперевозки», — сообщил Антон Корень.