Занятная новость из моей любимой авиации: — 29 мая 2026 г. в 18:16:51.761
Занятная новость из моей любимой авиации: У американской Delta в 4м квартале 2025 "премиум" впервые обогнал эконом по выручке. Не по прибыли, а именно по выручке. Раньше такого не было - выручка от эконома всегда была больше. И не только у Дельты, но и у других крупных авиакомпаний. Всякие экзотические авиалинии пальмовых курортов, где салон сплошь состоит из бизнес-класса, выносим за скобки. Пока я раскапывал эту новость, заметил, что многие СМИ преподнесли её очень однобоко. Мол, богатые богатеют, бедные беднеют, и авиакомпании перестраиваются под этот тренд. В общем, сослались на господствующую сейчас в мире "экономику в форме буквы K", которая усиливает неравенство. Но конкретно в этом случае есть два важных нюанса: Delta в свой "премиум" включает всё, что не эконом. Не только классический бизнес или первый класс, но и т.н. "эконом+". Это когда берут эконом, но вместо трёх узких кресел ставят два пошире и побогаче, а ещё пространство для ног чуть добавляют. И продают сильно дороже эконома, но всё ещё ощутимо дешевле бизнеса. По отчётности Delta чётко видно, что именно этот "комфорт-сегмент" дал основной прирост. И это логично. Маржа с него сильно больше, чем с голого эконома, но при этом таких кресел можно воткнуть сильно больше, чем в бизнесе. А ещё, нет нужды переколбасить весь салон, хватит "косметического ремонта" обычного эконома. Но есть второй момент, и он ещё круче. Около 15% выручки Delta получила не напрямую от пассажиров, а через мильные программы с American Express и другими партнёрами. AmEx хочет втюхать побольше своих карточек, и для этого включает в свою программу лояльности авиабилеты. Они покупают у Дельты много миль (причём сразу - Дельте выгодно), а уже потом раскидывают их по своим карточным клиентам. Это классическая схема - помню, друг из Штатов мне рассказывал, что он почти не покупает билеты сам, а берёт их за мили AmEx. А теперь главный фокус. У большинства держателей AmEx мили копятся, копятся, копятся... Но большинство людей летают не очень часто, и наступает момент икс, когда им надо обналичить накопившиеся мили. Иначе сгорят. Поэтому они просто покупают один билет, но подороже. На бизнес может и не хватить, а вот на Эконом+ с местом для ног - вполне. Идеальный вариант, чтобы бонусы врагам не достались. Именно такая конфигурация спроса во многом объясняет прирост Дельтовского премиума. Так что, "богатые богатеют" - это всё ещё верный панч. Но бизнес-внутрянка всегда подкинет весёлый схематоз, который сделает реальность чуть сложней и многогранней. P.S. Общего тренда на K-shaped экономику и роста расслоения это не отменяет. Он есть и прекрасно себя чувствует (в отличие от большинства тех, кто внутри него 😈). https://onemileatatime.com/news/delta-premium-cabin-revenue-exceeds-economy-revenue/