Brent больше не отражает реальную стоимость нефти на мировом рынке
Brent больше не отражает реальную стоимость нефти на мировом рынке https://globalmsk.ru/news/id/83041 Экспорт нефти из Персидского залива постепенно восстанавливается, время от времени увеличиваясь до довоенного уровня и даже превышая его, но об устойчивой нормализации рынка говорить пока что преждевременно. Отечественные аналитики отметили, что в октябре котировки марки Brent фиксировались выше 117 долларов за баррель, вот только вооруженный конфликт на Ближнем Востоке ослабил зависимость региональных цен от эталонных. Согласно информации, предоставленной Международным энергетическим агентством, в сентябре глобальный экспорт нефти вырос на 2,5 млн баррелей и достиг 102,3 млн баррелей в сутки. Как оказалось, основной вклад внесли страны Персидского залива, а в особенности – Саудовская Аравия. Вот только в действительности даже такой рост поставок не позволил нормализовать глобальный нефтяной рынок. Как оказалось, с февраля по сентябрь мировые запасы нефти уменьшились на 509 млн баррелей. Это говорит о том, что рынок не смог восстановить свою устойчивость и остается весьма уязвимым к новым потрясениям. Именно эти возможные риски и отражаются в нефтяных котировках. По имеющейся информации, североморской эталон Dated Brent подорожал на 43% и достиг отметки в 134 доллара за баррель, а некоторые сорта на торгах доходили даже до 160 долларов за баррель. Однако фьючерсы марки Brent в этот момент не превышали 107 долларов. По словам экспертов, такое расхождение говорит о достаточно высокой неоднородности рынка. Таким образом, наличие сырья в глобальной системе уже не означает ее доступность по цене биржевого ориентира. Сейчас покупателям приходится переплачивать в том числе и за транспортировку энергоресурсов. Подорожание морских перевозок затронуло многих рыночных игроков, в том числе и Россию. Но даже наличие теневого флота, благодаря которому удается обходить ранее введенные ограничения, не гарантирует полной защиты от изменений на глобальном фрахтовом рынке. На данный момент преимущественная часть отечественного сырья направляется в Китай и Индию по довольно протяженным маршрутам, из-за чего стоимость доставки становится крайне чувствительной к увеличению ставок. Помимо этого, не стоит забывать и о военных рисках, которые оказывают дополнительное давление на транспортировку сырья из черноморских портов. Согласно данным, предоставленным агентством Reuters, стоимость фрахта отечественной нефти марки Urals в азиатские страны в начале октября составила более 30 долларов за баррель. Подорожание доставки отразилось и на решениях индийских покупателей. Известно, что в сентябре Нью-Дели уменьшило закупки российского сырья практически на 14% по сравнению с августом, одновременно повысив импорт ближневосточных марок. По мнению аналитиков, отечественная нефть все еще остается востребованной в мире, вот только ее конкурентоспособность напрямую зависит от того, насколько дорогой окажется доставка. В текущей ситуации география экспорта приобретает все более важное экономическое значение. Главными конкурентными преимуществами становятся близкое расположение к рынкам сбыта, обеспечение поставок и доступность танкеров. Практика показывает, что в некоторых случаях покупатели самостоятельно оплачивают фрахт, вот только экспортерам даже так приходится уменьшать отпускную цену, чтобы сохранить конкурентоспособность продукта. Другая часть дополнительных расходов связана со страхованием рисков, перестройкой маршрутов и перевалкой сырья. #экспортсырья #подорожаниенефти #региональныецены