Контейнерные перевозки перестали дорожать
Контейнерные перевозки перестали дорожать Вслед за снижением цен мировых операторов аналогичную тенденцию заметили и в России - по крайней мере на ключевом китайском направлении. 🔸 Аналитики ГК «Дело» по итогам сентября фиксируют падение стоимости доставки из Китая на 4% по сравнению с августом - с $10 076 до $9 703 за 40-футовый контейнер. До этого цены непрерывно росли как минимум полгода и поднялись с февральского уровня $7 089 на 42%. Так что пока можно говорить лишь о минимальной коррекции, а не о смене тренда. Учитываются данные по основным направлениям: ж/д переходы, дальневосточные порты, Петербург и Новороссийск. Хотя последний, видимо, пора исключить хотя бы временно - порт покинули все контейнерные операторы. 🔸 Из Индекса конкурентоспособности маршрутов (учитывает цену и скорость) его в сентябре уже исключили. Здесь железная дорога (0,80) и дальневосточные порты (0,77) почти сравнялись, а Петербург продолжает сокращать разрыв - уже 0,53 после июньского минимума 0,31. 🔸 А вот в более сложном с точки зрения методологии Индексе привлекательности аналитики ГК «Дело» почему-то Новороссийск оставили. Причем с показателем 22,2 он даже опережает Петербург (18,0) и Дальний Восток (20,0). Здесь вне конкуренции железные дороги (64,5), которые в сентябре, напомним, снова показали заметный рост по контейнерным перевозкам. Но есть подозрение, что в октябре из-за роста тарифов ж/д перевозки просядут по всем индексам. Подписывайтесь на Грузопоток