Зерно тоже застревает на РЖД
Зерно тоже застревает на РЖД О проблемах с железнодорожными перевозками различных типов грузов в последнее время сообщалось немало. На несогласованные заявки жалуются угольщики, металлурги, поставщики удобрений. И практически все в качестве одной из причин называют введенный недавно приоритет для перевозок зерна. 🔸 Но, как выяснилось, с зерном на железной дороге тоже все сложно. На заседании оперштаба в Минсельхозе звучали жалобы на отказы и ограничения в согласовании заявок, отмену существовавших договоренностей, проблемы с подачей вагонов и контейнерных поездов, а также на простой подвижного состава, сообщает Ъ. Означает ли это, что приоритет не работает? Скорее можно говорить о том, что он запоздал. 🔸 Соответствующее заседание Минсельхоза состоялось в конце сентября, а о приоритете стало известно в начале октября. Похоже, после этих жалоб его и ввели, постаравшись переключить проблемы на другие грузы. Так что эффективность приоритета можно будет оценить позже. Тем временем в Центре ценовых индексов (ЦЦИ) в октябре отмечают резкий рост стоимости ж/д перевозок: ▪️ аренда фитинговых платформ за месяц подорожала на 26%, до 1,6 тыс. руб. в сутки; ▪️ цены на перевозку зерна в хопперах в направлении портов Балтии также выросли на 25%. Ж/д операторы, конечно, рады. Чего не скажешь об экспортерах. 🔸 Проблемы с вывозом зерна могут усугубиться, если закроется еще и Латвия. Но пока ее премьер Андрис Кулбергс признается, что сделать это в одностороннем порядке невозможно. Уже заключены договоры на 300 тысяч тонн, а запрет грозит исками на 800 млн евро. А в местном министерстве сообщения подсчитали, что такой запрет приведет еще и к непосредственным потерям 290 млн евро в год - 40 млн потеряют железнодорожники, а еще 250 млн - портовые терминалы. Подписывайтесь на Грузопоток