Будет и хуже: грузовладельцы не видят позитива на железной дороге
Будет и хуже: грузовладельцы не видят позитива на железной дороге Проведенный с 25 сентября по 5 октября опрос Infoline показал глубокий пессимизм у грузоотправителей и кэптивных операторов: ▪️ 72% из них ждут ухудшения ситуации в четвертом квартале; ▪️ 28% надеются на отсутствие изменений. ▪️ улучшения не ждет никто. Основные проблемы известны: локальные трудности с вагонами (при их глобальном профиците), ограничения инфраструктуры, сложности перемещения порожняка. 🔸 В итоге многие грузоотправители выбирают альтернативные виды транспорта (автомобильный и водный), зачастую даже при их более высокой стоимости - из-за стабильности и оперативности. Независимые ж/д операторы оптимистичнее: ▪️ 51% надеются на улучшения ситуации до конца года; ▪️ 21% ждут сохранения статус-кво; ▪️ 28% опасаются ухудшения. Операторы рассчитывают прежде всего на восстановление производства после остановок и ремонтов, а также на сезонный переход грузов на железную дорогу после окончания речной навигации. 🔸 Тем временем в Информационном центре операторов (ИЦО) рассказали «Ведомостям» об ухудшении ситуации в последние месяцы. Оборот вагонов и количество брошенных поездов растут, скорость снижается. Особенно это касается нефтебензиновых цистерн, фитинговых платформ и зерновозов. Ключевой причиной в ИЦО называют перестройку потоков из-за недоступности южных портов: Высокий урожай зерновых этого года не может быть оперативно вывезен по привычным маршрутам и занимает лимитированную инфраструктуру в направлении северо-запада, куда теперь хотят проехать все. 🔸 Здесь не поспоришь. Такая масштабная и внезапная перестройка неизбежно должна была привести к проблемам. Но время идет, ЧП превращается в новую реальность - и, по идее, ситуация на железной дороге должна становиться более предсказуемой. А пока все происходит с точностью до наоборот. Подписывайтесь на Грузопоток