Грузов не хватит: контейнерный флот строится слишком быстро?
Грузов не хватит: контейнерный флот строится слишком быстро? Такие опасения высказывают аналитики Sea-Intelligence на основе октябрьского прогноза МВФ. 🔸 По которому объем мировой торговли продолжит расти, но темпы этого роста замедлятся с 5% в 2025 году до 4,7% в 2027 году. А в развитых экономиках - до 4,2%. Отмечается также, что из-за новых тарифов в 2025 году прямой экспорт Китая в США сократился на 22%, а в обратном направлении - на 25%. Хотя на общие объемы это не особо повлияло: теперь комплектующие идут из Китая во Вьетнам, Малайзию и Индонезию, а оттуда после сборки продукция отправляется в Штаты. 🔸 В Sea-Intelligence считают, что будущих темпов роста торговли не хватит с учетом рекордных заказов на суда, которые размещены мировыми контейнерными операторами. К концу лета портфель заказов превысил 43% от размеров действующего флота и почти достиг 15 млн TEU. 🔸 Но это все в будущем. Пока же флота скорее не хватает, а ставки идут вверх. На минувшей неделе Индекс Drewry снова вырос на 2%, до $4585 за FEU, почти вернувшись на установленные в середине лета максимумы. Рост ставок отмечен на всех основных направлениях из Шанхая: ▪️ +1%, до $10 166 на рейсах в Нью-Йорк; ▪️ +2%, до $8 007 в Лос-Анджелес; ▪️ +3%, до $3632 в Роттердам; ▪️ +5%, до $4152 в Геную. Особо отметим дорожающую Европу. Хотя возвращение в Суэцкий канал продолжается, но процесс идет не очень гладко. За неделю там прошли 55 контейнеровозов - лишь на 1 больше, чем неделей ранее. Подписывайтесь на Грузопоток