🛒 Как ONroute превратила сервисные зоны в инфраструктурный актив — 7 июля 2026 г. в 09:04:18.171
🛒 Как ONroute превратила сервисные зоны в инфраструктурный актив Канадский кейс ONroute показывает, что сервисная зона может быть самостоятельным концессионным продуктом. В Онтарио вдоль автомагистралей Highway 400 и 401, по которым ежедневно проходит более 500 тыс. автомобилей, находилась сеть устаревших сервисных точек, построенных ещё в 1960-х годах. В 2010 году провинция заключила 50-летнее концессионное соглашение с частным консорциумом Host Kilmer Service Centres. Публичная сторона сохранила землю и здания, а частный партнёр получил долгосрочное эксклюзивное право коммерческой эксплуатации сервисных зон. 📊 Ключевые цифры: 🟣 23 сервисных центра в сети ONroute 🟣 50 лет срок концессии, до 2060 года 🟣 300 млн CAD капзатрат на реконструкцию 20 центров 🟣 100 млн CAD в год прогнозной выручки при запуске 🟣 более 9 млрд CAD ожидаемой совокупной выручки за срок концессии 🟣 111 млн USD фактической выручки уже в 2018 году 🟣 более 35 млн посетителей в год по состоянию на 2024 год 🔄 За 255 млн. CAD в 2019 году портфель ONroute был продан инфраструктурным инвесторам: британскому фонду Arjun Infrastructure Partners и канадской Fengate Asset Management. Это принципиальный момент. Покупали не просто сеть кафе и АЗС у дороги. Покупали долгосрочный инфраструктурный актив с понятной концессионной рамкой, эксклюзивным положением вдоль загруженных трасс, устойчивым потоком пользователей и диверсифицированной выручкой. Придорожный сервис может быть не просто источником арендной платы или «объектом благоустройства», а отдельным классом инфраструктурных активов. Если у проекта есть долгий срок, понятные права, защищённый земельный контур, прогнозируемый трафик и разделение выручки, его можно не только эксплуатировать, но и капитализировать, рефинансировать и продавать институциональным инвесторам. #инфраструктура #ГЧП #коммерциализация #концессии #p3money #p3runner #p3marketing #времяинфраструктуры