ЭКСПОРТ БЕНЗИНА ЗАПРЕТИЛИ ДО 2027 ГОДА. ВОДИТЕЛИ ДАВЯТ НА ГАЗ
ЭКСПОРТ БЕНЗИНА ЗАПРЕТИЛИ ДО 2027 ГОДА. ВОДИТЕЛИ ДАВЯТ НА ГАЗ Атаки на нефтеперерабатывающие заводы в ходе боевых действий привели к дефициту топлива и заставили водителей присматриваться к газу, дизелю и электричеству. Чтобы удержать горючее внутри страны, введен запрет на экспорт бензина и дизеля вплоть до 31 января 2027 года, а заводам разрешили выпускать бензин сниженных экологических классов от К2 до К4. Ситуация предлагает выбор между режимом ожидания и сменой автомобиля, хотя альтернативные варианты питания машин имеют свои скрытые условия. Пропан-бутан сейчас обходится примерно в два раза дешевле бензина. Экономия в пятьдесят процентов на каждой заправке выглядит убедительно, но установка газобаллонного оборудования требует обязательного согласования в ГАИ. Переход на тяжелое топливо тоже не отдаляет от эпицентра проблемы: дизель производят на тех же самых предприятиях, которые сейчас регулярно получают повреждения. Электромобили и гибриды тем временем заняли десять процентов среди новых машин в России, то есть каждый десятый покупатель уже выбрал батарею вместо классического мотора. Для компенсации нехватки традиционного горючего запущен импорт из Беларуси, Индии и Марокко. Согласно публикации, пока неизвестно, насколько в цифрах упало внутреннее производство и способны ли зарубежные поставки реально покрыть дефицит. Источник также не уточняет, какое именно ведомство закрыло экспорт и снизило экологические требования к бензину. Меня в идее срочного перехода на другие виды двигателей смущает количество сопутствующих проблем. Электричество и газ несут с собой дороговизну обслуживания и жесткую привязку к инфраструктуре, а цены на любой энергоноситель могут резко пойти вверх. Для обычного автовладельца логичнее не принимать поспешных решений и просто дождаться нормализации рынка. Пытаться спастись от бензинового кризиса покупкой дизеля, который делают на том же самом неработающем заводе, довольно странный план.