СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ПОДСКОЧИЛИ ПОЧТИ НА 33 ПРОЦЕНТА. РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ АВТО ЗАБУКСОВАЛ
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ПОДСКОЧИЛИ ПОЧТИ НА 33 ПРОЦЕНТА. РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ АВТО ЗАБУКСОВАЛ Российский бизнес перестал активно закупать новые коммерческие автомобили, решив выжимать все соки из текущих автопарков. По заявлению коммерческого директора группы компаний «Интерлизинг» Антона Гуреева, развитие рынка коммерческого транспорта в стране заметно забуксовало. Перевозчики меняют стратегии ради снижения финансовой нагрузки: они либо эксплуатируют технику до полного износа, либо пополняют ряды машинами с пробегом. Эпоха дешевых денег на обновление автопарков закончилась, оставив перевозчиков наедине с ремонтными боксами. На фоне старения автопарков стремительно пошла вверх стоимость самих логистических услуг. За период с января по август текущего года ставки на автомобильные грузоперевозки подскочили почти на 33 процента. В качестве причин заявлены топливный кризис, общее удорожание транспортных средств и резко возросшие расходы на их обслуживание и ремонт. Если разделить заявленные 33 процента роста на восемь месяцев, получается прибавка к тарифам в среднем чуть больше четырех процентов ежемесячно. Это весьма ощутимая динамика для логистики, которая неминуемо ложится на плечи заказчиков. При этом источник не уточняет, какие именно текущие финансовые ставки заставили компании отказаться от покупки новых машин, и не называет конкретный год исследования. Также пока неизвестно, о каких именно категориях транспорта идет речь — статистика не разделяет тяжелые тягачи, легкие фургоны доставки и спецтехнику. Меня в этой ситуации настораживает неизбежное следствие стареющего коммерческого парка: чем дольше техника эксплуатируется на износ, тем больше непредвиденных задержек возникает в пути. Когда логистическая компания вынуждена выбирать между покупкой нового грузовика и бесконечным латанием старого, этот выбор продиктован выживанием, а не развитием. Для обычного покупателя это означает, что ценники на полках магазинов продолжат впитывать в себя все издержки по содержанию уставших фур. Старые грузовики едут все хуже, зато обходятся нам все дороже.