В Бурятии собрали первый китайский грузовик. Теперь в России есть свой Батрак
В Бурятии собрали первый китайский грузовик. Теперь в России есть свой Батрак В Бурятии стартовало производство тяжелых грузовиков под новой маркой «Батрак». За реализацию проекта отвечает дистрибьюторская компания «Байкалавтотрак», которая развернула сборочный процесс на собственной промышленной площадке. Первый экземпляр коммерческого автомобиля был изготовлен в конце сентября. Основой для новых машин служат китайские машинокомплекты, которые поставляет компания-партнер «Хуаньцю Тунлянь». Название бренду подобрали максимально прямолинейное, чтобы ни у кого не возникало сомнений в тяжелом предназначении этой техники. О появлении марки рассказал глава Бурятии Алексей Цыденов, опубликовав соответствующее сообщение в мессенджере «Макс». Линейка силовых установок заявлена весьма широкая: предприятие сообщает о готовности собирать грузовики с дизельными, газодизельными и полностью газовыми двигателями. Более того, в производственных планах значится даже выпуск электрических версий тяжелой техники. Официальная цель запуска сборки на территории России заключается в возможности более тщательной адаптации машин под специфические потребности каждого конкретного заказчика. Нужно четко понимать, что это именно сборка из привезенных комплектующих, а не разработка полностью отечественного автомобиля с нуля. Граница между известными фактами и белыми пятнами в этой новости проходит по конкретным техническим и экономическим показателям. В публикации не уточняется, какая именно китайская модель или линейка моделей стала донором для бурятского «Батрака». Также источник не сообщает ни уровень текущей локализации, ни проектную мощность предприятия. Планируемые объемы выпуска пока неизвестны, как и прайс-лист на готовую продукцию. Из-за полного отсутствия цифр невозможно даже примерно подсчитать ценовую разницу между собранным здесь грузовиком и техникой, ввезенной напрямую из Китая. Меня в этой ситуации занимает заявленный механизм адаптации готовых машинокомплектов под нужды клиента. Обычно сборка из привозных наборов подразумевает соединение уже готовых крупных модулей, где пространство для индивидуальных инженерных решений на конвейере довольно ограничено. Для рядового перевозчика появление нового имени на рынке означает лишь то, что запчасти и обслуживание придется искать через местную дистрибьюторскую сеть. Главное, чтобы при заказе электрической версии грузовика для суровых зимних условий водителю не пришлось возить в кузове дизельный генератор.