Новые УАЗы получат систему помощи на подъеме. Утилитарный транспорт примеряет алгоритмы
Новые УАЗы получат систему помощи на подъеме. Утилитарный транспорт примеряет алгоритмы Новые автомобили марки УАЗ в скором времени получат расширенный комплекс активной безопасности. Базой для грядущего обновления послужила уже знакомая антиблокировочная система тормозов, которая была создана специалистами института НАМИ. Согласно поступившей информации, эта базовая технология переживает закономерную эволюцию и обрастает новыми возможностями для помощи водителю. Классический утилитарный транспорт все активнее примеряет на себя электронные алгоритмы. Процесс модернизации принесет владельцам сразу несколько электронных помощников. В списке заявленного функционала значится система помощи при трогании на подъеме. Следом идут ассистент экстренного торможения и противобуксовочная система, призванные вмешиваться в управление тягой и замедлением. Четвертым элементом комплекса названа «электронная блокировка дифференциала» — этот термин в справочных материалах приводится именно в кавычках. Все эти дополнения интегрируются в обновленный комплекс управления автомобилем. Важной деталью является то, что базовая антиблокировочная система от НАМИ уже применяется на серийных машинах ульяновского бренда. То есть речь идет об эволюции и расширении уже используемой архитектуры. При этом источник не уточняет, на какие именно модели завода начнут устанавливать этот пакет. Появятся ли эти функции исключительно на Патриоте, или же их планируют адаптировать для Хантера и семейства СГР — на данный момент пока неизвестно. Список неизвестных данных на этом не заканчивается. За кадром остаются точные сроки внедрения доработанной технологии на сборочном конвейере и ориентировочные даты старта продаж таких версий. Кроме того, в публикации не сказано, кто выступает непосредственным производителем новых электронных блоков. В контексте создания технологии упоминается исключительно НАМИ, но о конкретном заводе, который займется физическим выпуском этих узлов, информации нет. Меня в этой ситуации больше всего занимает вопрос адаптации подобных решений к реальным условиям эксплуатации. Я посчитал заявленный функционал: к одной базовой системе ABS прибавляются четыре новые функции, что в сумме дает пять электронных помощников в едином блоке. Для легкового сегмента такой набор давно стал невидимой нормой, но здесь мы говорим о машинах с совершенно иной философией. Новые ассистенты однозначно облегчат движение по зимнему…