68,4 тысячи электромобилей Mercedes-Benz продали за квартал. Европейские заводы перевел...
68,4 тысячи электромобилей Mercedes-Benz продали за квартал. Европейские заводы перевели на круглосуточную работу, но китайский рынок обрушил общие показатели группы С июля по сентябрь 2026 года квартальные продажи электромобилей Mercedes-Benz обновили исторический максимум, достигнув отметки в 68,4 тысячи машин на батареях, что означает рост на 61 процент в годовом выражении. На фоне такого ажиотажа три европейских завода компании в Бремене, Раштатте и Кечкемете перевели на круглосуточный режим работы в три смены. При этом четыре востребованные модели в Европе оказались полностью разобраны заказчиками до конца года. Однако общая статистика концерна выглядит не столь однозначно, поскольку продажи легковых автомобилей просели на восемь процентов, а общие показатели группы снизились на шесть процентов до уровня 491,7 тысячи проданных машин, включая 84,4 тысячи коммерческих фургонов. Главной причиной отрицательной динамики стал китайский рынок, где падение достигло тридцати одного процента. Точные абсолютные цифры продаж в Китае источник не уточняет, как и не раскрывает подробные сроки ликвидации очередей на электрокары, растянувшихся уже на следующий год. Европейский рынок при этом продемонстрировал впечатляющий скачок: продажи электрокаров подскочили на семьдесят восемь процентов год к году и на двадцать четыре процента к предыдущему кварталу. В результате почти каждый третий новый легковой автомобиль в Европейском союзе теперь работает на батареях, а с учетом гибридов электрифицированные версии занимают четверть всех продаж. Особенно отличилась модель GLC, показавшая рост более чем втрое по сравнению с прошлым кварталом, тогда как CLA прибавил двадцать четыре процента, а в сентябре стартовал выпуск электрического GLA. Мне здесь любопытно наблюдать за парадоксами автопрома, где дефицит машин соседствует с падением общих объемов. Пока один регион активно скупает электрические новинки, перегружая сборочные линии, другой обрушивает статистику своей тридцатипроцентной просадкой. В итоге заводы круглосуточно собирают батарейные кроссоверы для Европы, пока китайские дилеры считают убытки. Электрическое будущее наступило, но пока оно умещается строго в очереди на два года вперед.