Алексей Ревин опубликовал инструкцию по замене шин. Штатный ключ не справляется без спины
Алексей Ревин опубликовал инструкцию по замене шин. Штатный ключ не справляется без спины Сезонная переобувка машины часто превращается в состязание с очередями на шиномонтажках или внеплановый фитнес с домкратом. Редактор «За рулем» Алексей Ревин опубликовал пошаговую инструкцию по самостоятельной замене летних шин на зимние, приправив её полезными советами по ревизии подвески. Заодно автор напомнил про правильное усилие затяжки и контроль давления. Самым занятным в этом процессе обычно оказывается обнаружение того факта, что штатный баллонный ключ наотрез отказывается откручивать болты без помощи собственной спины и какой-то матери. В опубликованном руководстве подробно расписаны все этапы работы от ослабления креплений на пол-оборота до финальной проверки узлов. Автор советует попутно осмотреть детали подвески, тормозные механизмы, датчики АБС и защитные чехлы ШРУСов. Особое внимание уделено моментам затяжки: у большинства автомобилей этот показатель не превышает 100-110 Н·м, поэтому динамометрический ключ здесь явно лишним не будет. Что касается давления, то его падение за лето в пределах 0,5 бара считается нормой, а вот более серьёзная утечка требует отдельного внимания. При этом в материале не уточняются ни конкретные марки машин для разных допусков, ни точные скорости для проверки балансировки. Отдельный пункт касается балансировки колёс перед установкой. Если в прошлом сезоне на скорости не было вибраций и руль не бил, а в глубокие ямы машина не падала, можно смело обойтись без визита в мастерскую. Если же симптомы появились, то ехать на балансировку всё-таки придётся. Как именно бороться с сильным падением давления в старом комплекте летней резины перед отправкой её на хранение, публикация скромно умалчивает. Мне в этой истории всегда нравилась идея абсолютной автономности водителя перед лицом сезонного шинного кризиса. Удобно рассчитывать только на собственный гараж и пару ключей, пока вокруг кипят ажиотажные очереди. Главное — вовремя вспомнить, куда закинул динамометрический ключ с прошлого года.