Хищения грузов все чаще маскируют под обычные перевозки
Хищения грузов все чаще маскируют под обычные перевозки Статистика страховых событий за последние пять лет показывает устойчивую картину рисков: на первом месте — ДТП, на втором — смещение груза в процессе транспортировки. Другие риски — пожар, выход из строя рефрижераторной установки, подмочка, хищение — встречались значительно реже. Однако в последние полгода фиксируется заметный рост числа хищений, причем значительная их часть связана с мошенническими схемами. Только за последний месяц произошло два показательных случая, которые демонстрируют типичные уязвимости в цепочке перевозок. Схема 1: многоуровневая цепочка посредников Мошенник встраивается в цепочку как субподрядчик. Для перевозки привлекается реальный водитель, но по указанию мошенника он следует не по заявленному маршруту, а на подставную точку выгрузки. В результате груз похищают, злоумышленник исчезает. Ущерб — 6 млн рублей. Схема 2: подмена контактного лица и подделка документов Мошенник представляется сотрудником известного контрагента, ведет переписку от его имени, подделывает печать на сопроводительных документах и фактически сам выступает в роли перевозчика. Ключевая уязвимость здесь — отсутствие проверки того, действительно ли контактное лицо представляет указанную организацию, и принятие документов «на доверии». Обе ситуации объединяет человеческий фактор и недостаточная проверка контрагентов. При разборе случаев выясняется, что логисты либо не запрашивали подтверждение полномочий нового контакта, либо соглашались принять документы позднее без дополнительного контроля. Рекомендации для минимизации рисков: • Провести повторный инструктаж сотрудников, отвечающих за организацию перевозок. • Проверить и актуализировать регламент работы с контрагентами, закрепив обязательные этапы верификации. • Для перевозки ценных и ликвидных грузов использовать проверенных подрядчиков с подтвержденной репутацией. • Ввести контрольные точки: смена адреса выгрузки, появление нового контактного лица или передача документов должны подтверждаться через проверенные каналы связи и фиксироваться документально. ❗️Данный риск застраховать можно, но он относится к высоко рисковому покрытию — поэтому тариф значительно выше стандартного. Страховщики формируют требования к проверке контрагентов на основе многолетнего опыта урегулирования убытков. Эти критерии позволяют заранее выявлять рискованные звенья в цепочке и снижать вероятность потерь. Если потенциальный подрядчик не соответствует одному или нескольким критериям, это повод для дополнительной проверки, а не для быстрого согласования. Материал подготовлен Руководителем отдела страхования транспортных рисков компании «Гид Страхование» Миленой Парамоновой. Специально для канала «Логистика без границ». #эксклюзив