Есть ли «изумруды» среди буксиров-толкачей под российским флагом? В том смысле, что все...
Есть ли «изумруды» среди буксиров-толкачей под российским флагом? В том смысле, что все они в равной степени являются универсальными судами — по году постройки, техническим характеристикам, проектам, в которых принимали непосредственное участие, и т.д.? Понятно, что на вкус и цвет товарищей нет. Но, по моему личному мнению, к таким судам, несомненно, стоит отнести буксир-толкач с одноимённым названием — «Изумруд», который недавно побывал в городе на Неве. Действительно хорош по форме и содержанию! Такое впечатление, что он не хотел ударить лицом в грязь в Морской столице России и специально подготовился, чтобы предстать во всей красе. У него, надо сказать, получилось. На звезду на надстройке обратите внимание — классно смотрится! Конечно, не без содействия судовладельца и членов экипажа, поддерживающих буксир в отличном состоянии. А как иначе? Само значение слова «изумруд» обязывает к бережному отношению. Это, как известно, прозрачный драгоценный камень ярко-зелёного цвета, то есть зелёная разновидность берилла. Такой минерал первого класса: прозрачные кристаллы насыщенного зелёного цвета без дефектов массой более 5 карат могут быть дороже алмазов того же размера. Ещё он традиционно символизирует мудрость, надежду и верность. «Изумруд» — двухвинтовой буксир-толкач с трёхъярусной жилой надстройкой и ходовым мостиком, порт приписки — Новороссийск. Судно построено в 1990 году в Венгрии. Это классический тип ОТ-2400 (проект H-3291). Ранее буксир назывался ОТ-2460, затем «Рустер». Но «Изумруд», согласитесь, гораздо лучше. Технические характеристики: длина 51,63 м, ширина 11,60 м (по другим данным — 12,02 м), высота борта 3,30 м, осадка до 2,31 м. Валовая вместимость — 841 т, дедвейт — 197 т. Главная энергетическая установка — два дизеля 6ЧРН 36/45 (или Г70) общей мощностью 2×883 кВт (2400 л.с.), работающих на два винта в поворотных насадках. Расчётное тяговое усилие — около 25 т, скорость — до 11–12 узлов. Экипаж размещается в надстройке; судно способно нести запасы топлива объёмом более 200 м³. Класс Регистра — KM* Ice2 R2-RSN(4,5) tug, что подтверждает его пригодность для работы в ледовых условиях. Но лучшей характеристикой судна остаётся его реальная работа. Из проектов стоит выделить операцию по буксировке траулера «Мерланг» в конце октября — начале ноября 2025 года. «Изумруд» и транспортно-буксирное судно «Совена» осуществили буксировку из Новой Ладоги в Кронштадт траулера «Мерланг» (габариты 45,64 × 12,8 × 10,4 м). Основным затруднением стали неблагоприятные погодные условия на Ладожском озере, характерные для осеннего периода. Несмотря на это, операция была выполнена в установленные сроки — за одни сутки. Карл, всего за сутки!?