Всего 14 лет жизни было отмерено флагману Балтийского морского пароходства — пассажирск...
Всего 14 лет жизни было отмерено флагману Балтийского морского пароходства — пассажирскому лайнеру «Михаил Лермонтов». Он затонул в 1986 году в новозеландском заливе Порт-Гор. Случившаяся авария и, главное, причины, по которым она произошла, до сих пор остаются загадкой. «Михаил Лермонтов» — советское восьмипалубное пассажирское круизное судно класса «Иван Франко», проект 301, немецкое обозначение Seefa 750. Построено по советскому заказу на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в 1972 году. В 1983 году прошло модернизацию. Водоизмещение — 18 696 т, длина — 176 м, ширина — 23,6 м, осадка — 7,8 м, двигатели — два семицилиндровых дизельных двигателя Sulzer-Cegielski, скорость хода — 20,5 узла, экипаж — 347 человек, максимальная пассажировместимость — 1334. Построенный в Висмаре и получивший в начале 80-х, как сейчас говорят, «полный апгрейд», «Лермонтов» считался жемчужиной советского пассажирского флота и был ориентирован исключительно на иностранных туристов. В то время лайнер совершал рейсы по Средиземноморью и северу Норвегии с заходом на Шпицберген летом, а зимой уходил в «кругосветку» — через Панамский и Суэцкий каналы, с заходами в порты Центральной и Южной Америки, на острова Океании, в Новую Зеландию, Австралию, Юго-Восточную Азию и Индию. «Лермонтов» пользовался у иностранцев бешеной популярностью, и билеты на круизы раскупались за год вперед. Вот он на фото из собрания Музея морского и речного флота (ММРФ) в один из рейсов. Так случилось, что в тот роковой рейс капитаном «Михаила Лермонтова» был Владислав Алексеевич Воробьев. Легенда пассажирского флота СССР Арам Михайлович Оганов, Герой Социалистического Труда, находился в отпуске. Кто знает — если бы он командовал тогда судном, трагедии, возможно, не случилось бы. Но это всё из разряда «бы», а история не терпит сослагательного наклонения. 16 февраля 1986 года в 15:00 «Михаил Лермонтов» вышел из порта Пиктон и взял курс на западное побережье острова Южный новозеландского архипелага. На борту находились 330 членов экипажа и около четырехсот пассажиров. Проводку лайнера осуществлял опытный лоцман, знающий Мальбороские проливы как свои пять пальцев, — один из трех лоцманов в Новой Зеландии, имевших лицензии на проводку крупнотоннажных судов в акватории Фьордленда. День был пасмурный, но безветренный, море спокойное. Что случилось потом, объяснению не поддается. В 16:30, проложив курс в обход мыса Джексон, капитан Владислав Воробьев покинул мостик, предупредив лоцмана, что вместо него остается старший помощник. При подходе к мысу лоцман неожиданно изменил оговоренный курс и направил теплоход в узкий пролив между мысом и скалистой отмелью. Как потом лоцман рассказывал на суде, его решение было спонтанным: он просто хотел дать пассажирам полюбоваться на живописный вид находившегося там маяка. Вот и дал... Старпом лоцмана в его решении не остановил, судно шло полным ходом, и в 17:38 «Михаил Лермонтов» напоролся на подводные скалы. Капитан сразу же устремился на мостик, началась спасательная операция. Никто не думал, что лайнер может затонуть — ведь пароходы гибнут в шторма посреди океанов, а тут до берега полмили и глубина метров пятьдесят. Тем не менее пробоина была большой, вода начала поступать в помещение главного распределительного щита, и судно обесточилось. Насосы перестали работать, двигатели встали. Теперь от людей ничего не зависело. В 22:40 «Лермонтов» затонул на глубине 33 метров с креном 85° на правый борт. Во время эвакуации с тонущего судна многие туристы и члены экипажа получили травмы, но жертв практически не было. По трагической случайности единственным погибшим стал рефрижераторный механик Павел Заглядимов — в момент аварии он находился на своем рабочем месте, и его отсек оказался мгновенно затопленным водой. Публикация подготовлена ФЛОТ+. Размещение таких публикаций, включая фото и видео, согласовано с заинтересованными сторонами. ФЛОТ+ выражает признательность ММРФ за оказанное содействие.