Поверьте, у этого причала в районе набережной Лейтенанта Шмидта суда практически не шва...
Поверьте, у этого причала в районе набережной Лейтенанта Шмидта суда практически не швартуются. С одной стороны, это хорошо. С другой — сам причал «съедает» весь корпус судна. Впрочем, видео в некоторой степени спасают положение. «Омский-134» как раз является наглядным тому доказательством. Он принадлежит к одноименной классической серии «Омский». Это однопалубные двухвинтовые сухогрузы с полубаком, двойным дном и двойными бортами. В корпусе есть четыре трюма с люковыми закрытиями, а машинное отделение и жилая надстройка находятся на корме. Конечно, во внимание следует принять проекты, по которым строились суда данного типа, плюс дальнейшую модернизацию, о которой можно только догадываться. «Омский-134» относится к проекту 1743.1. Он выделяется двумя вынесенными к бортам дымовыми трубами и формой кормовой оконечности корпуса. «Омский-134» построен в 1988 году на румынской верфи Şantierul Naval Olteniţa в городе Олтеница. Это предприятие на реке Олт, специализировавшееся в первую очередь на речных судах для стран социалистического лагеря. Всего на верфи было заложено 26 однотипных сухогрузов, а головным в серии стал «Чулман», спущенный на воду годом ранее. «Омский-134»: длина — 108,4 метра, ширина — 14,8. Валовая вместимость — 2544 тонны, дедвейт — 3004 тонны. Обратил бы ваше внимание на корму «Омского-134» . Как видите, там прекрасно вписались в общую картину клюз ровно посередине и шпигаты для слива воды с палубы в нижней части. Получается, что места для названия судна здесь просто не нашлось. В результате оно перекочевало на корпус вдоль борта. Единственное возможное решение в такой ситуации. «Омский-134» погостил на Балтике недолго. У него уйма дел согласно рейсовым заданиям, которые необходимо выполнить точно и в срок.