Как пионеры страны Советов строили флот для страны? Очень просто: когда за дело берёшьс...
Как пионеры страны Советов строили флот для страны? Очень просто: когда за дело берёшься сообща, всё получается. Не зря же поётся в известной песне: «Эх, хорошо в Стране Советской жить! Эх, хорошо страной любимым быть! Эх, хорошо стране полезным быть, Красный галстук с гордостью носить!» Да, носили красные галстуки и собирали металлолом — и, надо сказать, получалось у них неплохо. А вырученные средства направлялись на благое дело. Простая и безотказная схема работала как часы. Надо было только бросить клич: «Всегда будь готов!» Он был брошен в конце 1950-х в Горьком (сейчас — Нижний Новгород). Пионеры Горьковской областной пионерской организации имени В. И. Ленина (Горьковской пионерской организации) активно участвовали в сборе металлолома и макулатуры. Самым ярким примером стало то, что в 1958 году пионеры передали стране 1317 автомобилей ГАЗ-51, выпущенных на средства от сданного металлолома. Таким же образом собирались средства на суда «Георгий Масляков» и «Горьковская пионерия». Это факт, который подтверждается проверенными источниками. На фото из собрания Музея морского и речного флота (ММРФ) — то самое судно, названное в честь пионерской организации. Это тип «Волго-Балт», проект 791; головное судно проекта — «Профессор Керичев». «Горьковскую пионерию» построили в 1962 году на предприятии, которое сейчас носит название ОСК «Красное Сормово», Нижний Новгород. Другими словами, где собирали металлолом, там и строили. Вот это рациональный подход! Флот данного проекта — однопалубные винтовые сухогрузы класса «река — море» с двойным дном и двойными бортами, жилыми и служебными надстройками в кормовой части. Они строились для перевозки хлебных грузов, апатитовых и железорудных концентратов, угля. Длина судна — 114,02 м, ширина — 13,224 м, водоизмещение — 3920 т, дедвейт — 2700 т. Порт приписки «Горьковской пионерии» — Ленинград. Судно проработало как минимум до середины 1980-х, а по всей видимости, захватило и лихие 90-е. Когда оно точно ушло в последний рейс и куда конкретно — сказать не представляется возможным. С одной стороны, конечно, очень грустно; с другой — не все ещё «волго-балты» перевелись. Они продолжают работать в том числе на внутренних водных путях России. А пионеры — молодцы. Сделали всё, что могли. Жаль, что сейчас таких нет, которым «любое дело по плечу»... Публикация подготовлена ФЛОТ+. Размещение таких публикаций, включая фото и видео, согласовано с заинтересованными сторонами. ФЛОТ+ выражает признательность ММРФ за оказанное содействие.
Канал в каталоге Максиметера
1 096 подписчиков · Наука