🩸⚓⛴ Капитан «Maersk Dubai» отправил безбилетников за борт и избежал наказания
🩸⚓⛴ Капитан «Maersk Dubai» отправил безбилетников за борт и избежал наказания Весной 1996 года контейнеровоз «Maersk Dubai» работал на линии между испанским Альхесирасом и канадским Галифаксом. Судно было тайваньским, команда — филиппинской, а капитаном был 34-летний Шиу Ченг — в то время самый молодой капитан на Тайване. Первый рейс: март 1996 года 12 марта 1996 года, примерно в 30 милях от Альхесираса, в трюме обнаружили двоих румын — Петре Сынджорзана (20 лет) и Раду Данчу (29 лет). Боцман Родольфо Мигель доложил капитану. Реакция Шиу Ченга была мгновенной и ледяной. По показаниям Мигеля в суде Новой Шотландии, капитан сделал жест, будто выбрасывает кого-то за борт, и приказал: «Спустите их вниз». Тогда Мигель понял: капитан решил избавиться от безбилетников. Боцман получил приказ соорудить плот. Он связал вместе пустые бочки — по разным данным, две или более. Офицеры силой заставили безбилетников спуститься по трапу к плоту. Очевидцы запомнили, как один из безбилетников упал на колени перед капитаном, умоляя о жизни. Плот развалился почти сразу, как только отошёл от борта. Моряки видели, как люди барахтались в воде, пока контейнеровоз уходил. Судно завершило этот рейс в Галифаксе, а затем вернулось в Европу. Второй рейс: май 1996 года Во время следующего перехода на запад, 18 мая 1996 года, на борту нашли румына — Георге Михока (18 лет). Он прятался в большом грузовом контейнере. По свидетельствам филиппинских моряков, капитан Шиу Ченг и четверо его офицеров вывели Михока на палубу, угрожали ему ножом и заставляли прыгнуть за борт. Одни свидетели говорили, что его ударили ножом на палубе, а затем выбросили за борт; другие — что его просто выбросили. В этом рейсе боцман обнаружил и тайно прятал ещё одного румына — Николае Паска (Nicolae Pasca), которого офицеры не успели найти. Тела трёх безбилетников так и не были найдены. Официально их смерть осталась недоказанной. 24 мая 1996 года судно пришвартовалось в Галифаксе (Канада). Восемь филиппинских моряков, не выдержав, по их словам, морального груза, сошли на берег и рассказали властям о том, что видели. Канадская полиция нашла на борту вещественные доказательства, подтверждавшие их рассказ, включая паспорта и семейные фотографии погибших. 29 мая 1996 года капитана и шестерых офицеров арестовали. Всем им предъявили обвинение в убийстве первой степени. Капитан все обвинения отрицал. Румыния потребовала экстрадиции, чтобы судить подозреваемых моряков за убийство румынских граждан. Однако суд провинции Новая Шотландия постановил: у Канады нет юрисдикции для суда над ними, поскольку предполагаемые убийства произошли в нейтральных водах, а судно ходило под тайваньским флагом. В марте 1997 года обвиняемых вернули на Тайвань. Там прокуратура переквалифицировала дело: не убийство, а «причинение смерти по неосторожности» (negligent offence of homicide). По версии обвинения, мотивом была не столько жестокость, сколько стремление избежать канадских штрафов за безбилетников — сумма могла составить десятки тысяч долларов. Прокурор запрашивал для капитана 30 месяцев лишения свободы. Суд над капитаном Ченгом длился годами. 30 мая 2003 года, через семь лет после преступления, его оправдали «за недостатком доказательств самой смерти безбилетников» (lack of evidence regarding the stowaways’ deaths). Обвинения против остальных офицеров сняли ещё раньше. Четверо филиппинских моряков — Хуанито Илаган-младший, Ариэль Броас, Эсмеральдо Эстебан и Родольфо Мигель — получили разрешение остаться в Канаде на гуманитарных основаниях. В статусе беженцев им сначала отказали, но в феврале 1999 года трое из них получили право на проживание и смогли перевезти к себе семьи. Позже четвёртый моряк и его жена также получили министерское разрешение остаться. Их семьи на Филиппина Показать полностью...