Leapmotor B10 стартовал в продажах в Европе с ценника от 29 900 евро за версию с батаре...
Leapmotor B10 стартовал в продажах в Европе с ценника от 29 900 евро за версию с батареей 56,2 кВтч и запасом хода 361 км. Версия с батареей 67,1 кВтч и 434 км хода стоит 31 900 евро. Это ощутимо дешевле, чем Renault Scenic E-Tech и Volkswagen ID.4 в базовых комплектациях. За счет чего такая цена. Главный козырь - производство. Automotive News пишет: Leapmotor уже строит B10 на заводе Stellantis в Фигеруэласе, в Испании. Это позиция, чтобы обойти пошлину ЕС на китайские электромобили в 30,7%. Плюс упрощенные комплектации и понятная LFP-батарея без изысков - никаких премиальных материалов и лишней электроники. Что теряет покупатель. Тест-драйвы уже показывают разрыв с конкурентами. У B10 крутящий момент всего 240 Нм - на трассе при обгонах машина ощутимо слабее того же Scenic. Багажник и задний ряд просторные на бумаге, но по факту Peugeot 3008, Skoda Elroq и Volkswagen ID.5 обходят B10 по совокупности характеристик. Дилерская и сервисная сеть держится на партнерстве со Stellantis - то есть напрямую от репутации самого Leapmotor как бренда это не зависит, но и полноценной независимой сети у марки в Европе пока нет. Мой вывод. Это не демпинг в смысле продажи в убыток - локализация производства в Испании реально снижает издержки и легально уходит от пошлины. Но и не прорыв: за меньшие деньги покупатель получает машину с урезанными характеристиками разгона и не топовыми материалами. Честная сделка для тех, кто ищет бюджетный электрокроссовер и готов закрыть глаза на скромную динамику. Для тех, кто хочет полноценный конкурент ID.4 без компромиссов - все равно нужно доплатить за европейского производителя. По материалам Automotive News Europe, Autoexpress, Flotauto ⚡️MotorPort⚡️