Nissan Ariya разрабатывали так долго, что за это время Tesla успела трижды обновить Mod...
Nissan Ariya разрабатывали так долго, что за это время Tesla успела трижды обновить Model Y. Итог закономерен: сегодня, 22 сентября 2026 года, мы обсуждаем не триумф, а кейс о том, как бюрократия убивает технологии. Хронология провала выглядит как методичка «как не надо делать». Концепт показали в 2019-м, серию обещали в 2021-м, но реальные продажи в США и Европе стартовали только к концу 2022-го. Пока Nissan боролся с «инновационной» покрасочной линией и нехваткой чипов, рынок ушёл вперёд. Цифры бьют больно: - Доля рынка: менее 0.3% в сегменте электрических кроссоверов на пике. - Запас хода: при заявленных 480-500 км в реальных тестах на трассе (70 миль/час) машина едва вытягивала 380-400 км. Минус 20% от обещаний - это приговор для тех, кто планирует поездки дальше ближайшего ТЦ. - Цена: к моменту выхода Ariya стоила около 45-50 тысяч долларов, когда китайские Zeekr и BYD уже предлагали за эти деньги больше комфорта, динамики и софта. Главная ошибка Nissan не в железе. Ariya - неплохой автомобиль с приятным салоном. Проблема в скорости. Традиционные гиганты проигрывают не потому, что у них мало денег, а потому что цикл принятия решений у них составляет 5-7 лет, тогда как новички выкатывают обновления каждые полгода. В этом году Nissan фактически признал поражение, приостановив производство Ariya для рынка США на 2026 модельный год. Ресурсы перекинули на дешевый Leaf, потому что играть в премиум-электрички против Tesla и Китая с багажом старых процессов больше не получается. Источник: motor1.com ⚡️MotorPort⚡️