11 минут до 80% - красиво на бумаге
11 минут до 80% - красиво на бумаге Zeekr обещает 11,5 минут, кто-то из китайских брендов говорит про 9 минут до 97%, BYD и Geely соревнуются, у кого цифра эффектнее. Платформа 800-900 вольт, пиковая мощность зарядки за полмегаватт - звучит как фантастика. И это не вранье. Цифры реальные. Просто получены они в одном конкретном условии: станция мощностью 350+ кВт, батарея прогрета до рабочей температуры, заряд стартует не с нуля. А теперь к станции, которая стоит у вас по пути на работу. В Петербурге недавно открыли крупнейший в СНГ зарядный хаб - и там максимум 240 кВт. На трассе М11 новые хабы Русгидро дают 150-210 кВт. Большинство быстрых станций по стране - это 100-150 кВт, и это уже считается хорошим результатом для дальней поездки. На такой зарядке электрокар с 800-вольтовой архитектурой наберет свои 10-80% не за 10 минут, а за 25-35. Это не брак машины - это просто другая мощность на входе. Плюс падение скорости зарядки при низком уровне заряда батареи и в мороз: китайские инженеры сами признают, что при минус 30 время увеличивается, просто не так сильно, как у обычных батарей. Что это значит на практике. 800-вольтовая платформа - это задел на будущее, а не гарантия обещанной скорости здесь и сейчас. Она пригодится, когда (и если) в России появятся станции на 300+ кВт на каждом углу. Пока их единицы даже в Москве и Петербурге, а на остальной территории страны - считаные штуки. «Платите за потенциал, а не за результат, который получите завтра утром на трассе.» Если берете электрокар под реальные условия эксплуатации - смотрите не на цифру из рекламы, а на то, что он выдаст на станции 100-150 кВт, которая реально стоит у вас в городе. Разница в разы, и это честный расчет, а не придирка. ⚡️MotorPort⚡️