СТЗ-5: тягач для бога войны
СТЗ-5: тягач для бога войны Тягач СТЗ-5 в годы Великой Отечественной войны стал одним из основных носителей систем реактивной артиллерии БМ-13 - знаменитых «Катюш». Установку на таком тягаче сейчас можно увидеть в городе Новомосковск Тульской области возле местного историко-художественного музея. Большой вклад в создание СТЗ-5 внесли инженеры НАМИ, он выпускался на Сталинградском тракторном заводе и прошёл дорогами Великой Отечественной войны до самого её конца. Заводился на бензине, ездил на керосине В 30-е годы СССР нужны были тракторы. По предложению инженеров НАМИ, были созданы два варианта такой машины: первый – сельскохозяйственный, получивший название СТЗ-3, второй – транспортный, обозначавшийся как СТЗ-5. Они имели одинаковые двигатели, общие элементы трансмиссии, рамы, подвески и могли собираться на одном конвейере. От сельскохозяйственной модификации СТЗ-5 отличался сдвинутой вперёд кабиной, наличием грузовой платформы, обрезиненными катками. СТЗ-5 поступал также в армию и со временем стал одним из наиболее распространённых войсковых тягачей. Ценили его за надежность и выносливость. Тягач оснащался четырёхцилиндровым двигателем, заводился на бензине и работал потом на керосине или лигроине, на испытаниях преодолевал метровые рвы, при буксировке прицепа по шоссе двигался со скоростью 14 км/час. В кабине были предусмотрены места для водителя и командира, в кузове на откидных сиденьях размещались бойцы орудийного расчёта и боеприпасы. Оборонял Серпухов и Каширу К январю 1941 года в армии насчитывалось около трёх тысяч СТЗ-5. Тягач использовался для буксировки артиллерийских орудий, существовал также вариант штабной машины с радиостанцией. Выпуск продолжался, даже когда противник подошёл к Сталинграду: в период с 23 августа (даты прорыва вражеских войск к заводу) по 13 сентября 1942 года (в момент остановки производства) с конвейера сошли три десятка СТЗ-5. В 41-м году СТЗ-5 стали использовать для транспортировки реактивной системы залпового огня «Катюша». До этого её монтировали, в основном, на грузовиках ЗИС. Однако осенью из войск стали поступать сообщения, что ЗИСы плохо справляются с распутицей. Установку при участии специалистов НАМИ начали размещать на более проходимых СТЗ-5, которые затем использовались на Западном, Северо-Западном, Волховском, Карельском и других фронтах. Тягач СТЗ-5 с «Катюшей» на борту удалось сохранить в Новомосковске. На фронт он был направлен в составе 12-го гвардейского отдельного минометного дивизиона, предварительно пройдя по Красной площади во время парада 7 ноября 41-го года. Тягач участвовал в боях за Серпухов и Каширу, а затем – в освобождении Новомосковска (тогда его называли Сталиногорском). Именно во время сражения за этот город и произошло событие, благодаря которому машина дошла до наших дней. Доставали с помощью пяти тракторов По словам заместителя директора Новомосковского историко-художественного музея Натальи Кирсановой, 12 декабря 1941 года дивизион, направляясь к городу, прибыл к деревне Прудки, произвёл залп в сторону железнодорожной станции Узловая, затем двинулся дальше. По пути предстояло переправиться через Шатское водохранилище, покрытое льдом. Три машины с «Катюшами» преодолели преграду успешно, но веса четвертого тягача лёд не выдержал. На дне водохранилища СТЗ-5 пролежал почти полвека. Подняли его в 1988 году, машину вытягивали на тросе с помощью пяти тракторов. Место, где она утонула, показали жители Прудков, ещё помнившие, как в декабре 41-го года дивизион переправлялся через водохранилище. Тягач восстановили на одном из заводов Новомосковска. Своим ходом по улицам этого города он прошёл дважды - 9 мая 1989 года и в День Победы в 2015 году. Сейчас машина размещена на Комсомольской улице Новомосковска как символ памяти о тягачах СТЗ-5, которые не только помогли освободить нашу страну от врага, но и немало послужили народному хозяйству после победы, помогая восстанавливать разрушенную войной страну.