Топливный фактор и автоперевозки: что сейчас происходит с тарифами — 2 июля 2026 г. в 13:48:16.342
Топливный фактор и автоперевозки: что сейчас происходит с тарифами На рынке автоперевозок обсуждают возможный рост тарифов. По данным издания «Коммерсантъ», часть перевозчиков предупреждает бизнес о повышении стоимости доставки минимум на 10%. Среди причин называют сложности с топливом, снижение скидок по топливным картам, очереди на отдельных АЗС и сезонный рост нагрузки на трассы. При этом ситуация в грузоперевозках выглядит стабильнее, чем может казаться по общей картине с бензиновыми заправками. Крупные перевозчики и логистические операторы, как правило, закупают топливо заранее по контрактам или используют собственную инфраструктуру, поэтому меньше зависят от общедоступных АЗС. В комментарии для радио «Коммерсантъ FM» Артём Васканян, замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic, отметил, что в центральном регионе существенного сокращения доступного транспорта сейчас не наблюдается. По автоперевозкам, в частности в центральном регионе и Москве, мы не видим существенного сокращения доступного транспорта. Важно понимать нюанс: магистральный грузовой транспорт в целом работает на дизеле, а по дизелю ситуация для грузоперевозок стабильнее, чем выглядит по картине с бензиновых заправок. Сейчас наложилось несколько факторов. Первый — информационный: паника всегда расходует запасы быстрее, чем рассчитана логистика, и сама создаёт ту нехватку, которой боялись. Второй фактор — сезонный пик: растут перевозки овощей, фруктов, бахчевых, спрос на транспорт традиционно идёт вверх, особенно на южных направлениях. Третий фактор — автотуризм: лето даёт дополнительную нагрузку на трассы и косвенно на заправки. Заметный рост тарифов мы фиксируем пока точечно — примерно на 10% на отдельных магистральных направлениях. Но связан он в первую очередь не с топливом, а с сочетанием сезонного всплеска перевозок и автопотока. Со своей стороны тарифы мы не поднимали, — отметил Артём Васканян. В первую очередь возможные колебания могут затронуть товары, чувствительные к дальней логистике и короткому сроку хранения: например, сезонную плодоовощную продукцию из южных регионов. Но речь скорее о точечном и временном эффекте, чем о системном подорожании всей логистики. Подход NC Logistic — реагировать не на ажиотаж, а на факты. Сейчас важно внимательно следить за маршрутами, сроками и условиями перевозки, но не принимать решений только под влиянием информационного шума.