Два сообщения пришли по пути. Оба проверил лично.
Два сообщения пришли по пути. Оба проверил лично. По одному жду ответа, по второму зафиксировал. Часть первая. Дыра в дороге, викоторой не было крышки... Пришло сообщение: в районе Бора провалился люк. Доехали по пути, посмотрел своими глазами, сделал пару звонков. Ответ по ремонту обещают завтра. Но то, что увидел, оказалось важнее самого сообщения. Что там на самом деле: Люка нет. Не провалился и не просел — его просто нет. Внизу, под землёй и водой, виднелась труба. Точная картина: в дорожном покрытии открытый проём, через который видно затопленную трубу. Хорошо хоть огородили. Труба стоит в воде — значит, это затопленный колодец или участок сети. Вода уходит в грунт и размывает основание: под дорогой уже пустота. Со временем просядет не только этот участок. Хорошо, что огородили: кто-то заметил и не оставил открытую дыру. Но ограждение — это признание, что объект опасен, а не решение. Огораживать надо то, что ремонтируют, а не то, что забыли. И то, что услышал, когда представился набирая ответственного: «Вагнеров мы уважаем, про 1 и 9 знаем». Мелочь, а приятно — боевой путь помнят. Часть вторая. Асфальт за общежитием, при нуле... Кладут асфальт на снег за общежитием. На видео — выгружают смесь, работают люди. Такой кадр вопрос вызывает всегда, и правильно вызывает. Поехал на Черняховского. Смотрел паспорт объекта: - сроки были нарушены — истекали в июле; - с прежним подрядчиком контракт расторгли, зашла следующая организация; - работы заходят в зиму, объект идёт к итоговой сдаче. Спешка — не потому что «так удобно», а потому что график сорвали до этого. На месте: щебёнка очищена от снега, укладка идёт асфальтоукладчиком с подогревом — плита подогревает смесь автоматически. Укладки на снег, про которую писали, я не увидел. По фото тоже — обратите внимание: полоса идёт по расчищенному основанию, а не по белому. Говорят, снег убирали, и щебёнка действительно чистая. На улице около 0 °C. По СП 78.13330.2012 это неблагоприятные условия. Укладка не запрещена, но требует мер: - смесь с поверхностно-активными веществами (ПАВ); - толщина слоя больше обычной; - температура смеси при укладке — не ниже 120 °C; - уплотнение сразу, без пауз; - основание сухое и не промёрзшее. «Холодно — нельзя» неверно. Можно, но только по технологии. А «я не увидел нарушения» — не то же самое, что «нарушений нет»: через фотографию температуру смеси не измерю. Запросил журнал работ с температурами — смеси и основания. Визуально нарушений не вижу. Документально — пока не подтверждено. Два уточнения... Это пешеходная зона, а не автодорога — требования другие, мерить нормативами для трасс неправильно. Гарантия у подрядчика — 3 года с момента завершения. Если уложат в минус и весной пойдёт шелушение — есть чем заставить переделать, но лучше не доводить. Обе истории — про одно. Там не замечают, пока не провалится. Здесь делают в спешке, потому что график уже сорван. И там, и там выход один: бумаги, даты и фото вместо докладов «всё в порядке». Если работы на Черняховского не закроют до устойчивых минусов — буду поднимать вопрос Дальше — по маршруту. Честь имею🫡