Рейс Philippine Airlines 434. Репетиция апокалипсиса
Рейс Philippine Airlines 434. Репетиция апокалипсиса 11 декабря 1994 года. Манила — Себу — Токио. Boeing 747-283B авиакомпании Philippine Airlines выполнял рейс из Манилы в Токио с промежуточной остановкой в Себу. На борту — 273 пассажира и 20 членов экипажа. Командир — 58-летний ветеран Эдуардо Рейес, второй пилот Хайме Эррера, бортовой инженер Декстер Команадор. Среди пассажиров первого участка Манила — Себу под именем «Армальдо Форлани» летел 28-летний пакистанец Рамзи Юсуф — один из организаторов взрыва Всемирного торгового центра в 1993 году. В его ботинках были спрятаны компоненты бомбы: нитроглицерин в бутылочке из-под жидкости для линз, батарейки, провода, детонатор. Металлодетекторы того времени не могли обнаружить устройство, спрятанное ниже щиколотки. Сборка в туалете В полёте Юсуф прошёл в туалет и собрал самодельное взрывное устройство. Таймер — модифицированные часы Casio. Готовый заряд он спрятал под спасательным жилетом под сиденьем 26K, установив взрыватель на четыре часа задержки — взрыв должен был произойти над открытым океаном на втором участке маршрута. В Себу Юсуф вышел из самолёта вместе с 25 другими пассажирами. На его место сел 24-летний японец Харуки Икэгами. Взрыв на высоте 10 000 метров Примерно через 35 минут после вылета из Себу, когда самолёт находился на высоте 10 000 метров над Японским морем, раздался взрыв. Устройство сработало точно под сиденьем Икэгами. Он погиб мгновенно — от взрывной волны и осколков. Ещё десять пассажиров получили ранения. Взрыв пробил пол и повредил кабельные пучки и гидравлические магистрали, проходившие под полом. Самолёт накренился вправо. Пилоты потеряли контроль над рядом систем управления. Бортпроводники оказались в кошмарной ситуации: тело погибшего пассажира представляло ужасающее зрелище, и они были вынуждены делать вид, что продолжают ухаживать за «живым» пострадавшим — чтобы не вызвать панику в салоне. Посадка Командир Рейес немедленно запросил аварийное снижение. Самолёт был развёрнут в сторону острова Окинава. Несмотря на повреждения гидравлики и частичную потерю управляемости, экипаж выполнил экстренную посадку в аэропорту Наха на Окинаве. Все 292 оставшихся на борту человека выжили. Расследование и «Боджинка» Следователи восстановили картину произошедшего. Компоненты устройства указывали на профессионального специалиста по взрывчатке. Анализ пассажирских манифестов и записей камер видеонаблюдения в конечном счёте привёл к Рамзи Юсуфу. Выяснилось нечто потрясающее. Взрыв на рейсе PAL 434 был не самоцелью — он был испытанием. Юсуф проверял новую конструкцию самодельного устройства в реальных условиях перед реализацией операции «Боджинка» — плана одновременного уничтожения 11 американских авиалайнеров над Тихим океаном. По расчётам, погибли бы около 4000 человек. Рейс PAL 434 был генеральной репетицией. Операция «Боджинка» была раскрыта в январе 1995 года — случайно, после пожара в манильской квартире сообщников Юсуфа. В феврале 1995 года Юсуф был арестован в Пакистане и впоследствии приговорён в США к 240 годам заключения. Командир Рейес был удостоен личной похвалы американского правительства за хладнокровие и профессионализм. Взрыв на борту PAL 434 устройство мощностью лишь в одну десятую от запланированных зарядов «Боджинки» унёс одну жизнь. Полная реализация плана могла изменить историю авиации за шесть лет до 11 сентября.