🇷🇺🇮🇳 Россия открывает Индии Северный морской путь. Большая торговля поворачивает в ... — 16 июля 2026 г. в 18:00:03.914
🇷🇺🇮🇳 Россия открывает Индии Северный морской путь. Большая торговля поворачивает в Арктику Россия и Индия готовят соглашение о перевозках по Северному морскому пути. Правительство поручило «Росатому» подписать меморандум о сотрудничестве, а потенциальный грузопоток оценивается в 5 млн тонн в год к 2030 году. Для сравнения: весь международный транзит по СМП в 2025 году составил 3,2 млн тонн, а общий грузооборот – 37 млн тонн. Индийское направление способно увеличить международную загрузку маршрута почти в полтора раза. Экономическая база уже сформирована. Товарооборот России и Индии достиг $68,7 млрд, а к 2030 году стороны рассчитывают увеличить его до $100 млрд. Для России это новые экспортные маршруты, загрузка арктических портов и расширение круга покупателей сырья. Для Индии – дополнительный канал поставок нефти, СПГ, угля и металлов. Однако ожидать, что Северный морской путь быстро станет полноценной альтернативой Суэцкому каналу, преждевременно. Для Индии выгода зависит от конкретного маршрута, стоимости ледокольной проводки, страхования, ледового класса судов и перегрузки. По расчетам ЦНИИ морского флота, доставка СПГ с Ямала через СМП обходится примерно в $163–187 за тонну, тогда как через Суэц – $128–133. Дополнительные расходы создают сезонная навигация, специализированный флот и санкционные ограничения. Инфраструктура постепенно развивается: Россия строит новые атомные ледоколы, аварийно-спасательные суда и спутниковую группировку, рассчитывая увеличить грузопоток по СМП до 70–109 млн тонн к 2030 году. Важную роль должны сыграть перегрузочные комплексы в Мурманске и на Камчатке, позволяющие использовать дорогостоящие суда Arc7 только на арктическом участке и снижать стоимость перевозок. Поэтому в ближайшие годы Северный морской путь останется прежде всего специализированным маршрутом для нефти, СПГ, угля, удобрений и металлов, а не массовой заменой Суэцкому каналу. Коммерческий успех проекта будет зависеть не столько от самого меморандума, сколько от долгосрочных контрактов, стоимости арктической логистики, развития инфраструктуры, системы страхования и готовности индийского бизнеса работать в условиях санкционных ограничений. Царьград.Про — подпишись и понимай раньше других