❓Почему Honda почти никогда не использовала турбо, когда все остальные уже перешли на н...
❓Почему Honda почти никогда не использовала турбо, когда все остальные уже перешли на него? ➡️ В конце 80-х и начале 90-х турбированные моторы были буквально повсюду. Toyota развивала серию 2JZ. Nissan — RB. Mitsubishi — 4G63. Subaru — EJ20. А вот Honda пошла совершенно другим путём. Вместо турбин инженеры сделали ставку на высокие обороты. ➡️ Именно тогда появилась технология VTEC, которая позволяла одному двигателю быть спокойным на низких оборотах и по-настоящему «оживать» на высоких. Так родились легендарные атмосферные моторы B16B, B18C, F20C и K20A. ➡️ Самое интересное — это была не просто философия. Основатель компании, Соитиро Хонда, всегда считал, что двигатель должен развивать мощность за счёт инженерии, а не наддува.🏎 Даже после его смерти этот подход ещё долго оставался частью ДНК Honda. ➡️ Показательный пример — Honda S2000. Её двухлитровый двигатель F20C выдавал 250 л.с. для японского рынка без турбины и раскручивался до 9000 об/мин. Более десяти лет он удерживал мировой рекорд по удельной мощности среди серийных атмосферных двигателей — 125 л.с. с литра.🚗 ➡️ Только в середине 2010-х Honda начала массово переходить на турбированные моторы. Не потому что изменила свои взгляды. А потому что современные экологические нормы и требования к расходу топлива практически не оставили выбора. 📌 Именно поэтому старые Honda так ценят энтузиасты. Они напоминают о времени, когда эмоции создавались не давлением турбины, а стрелкой тахометра, уходящей к девяти тысячам оборотов.👍