РОССИЯ И КИТАЙ НАРАЩИВАЮТ ГРУЗОПОТОК — 21 сентября 2026 г. в 10:30:04.224
РОССИЯ И КИТАЙ НАРАЩИВАЮТ ГРУЗОПОТОК #логистика #вэд #аналитика Грузоперевозки между Россией и Китаем растут по всем направлениям, констатирует Минтранс РФ. Локомотивом стал автотранспорт: грузопоток за пять месяцев 2026 года вырос на 35%. На ж/д линиях в прошлом году увеличение составило 6,3%, в целом за год перевезено 186,8 млн т грузов. В январе-июле 2026-го прибавилось еще 6%, объем составил рекордные 114 млн т, сообщает РЖД. 🔺 Главные грузы, которые следуют по железной дороге в КНР, — это каменный уголь (более 62% всего экспортного грузопотока по ж/д), железная руда, нефтепродукты и удобрения. Обратно едут химикаты, промтовары, цветная руда, автомобили и комплектующие. Морские порты за первое полугодие 2026-го увеличили обработку российско-китайских грузов на 19,2%. 🔺 Почву для такой динамики сформировали несколько новых договоренностей, которых стороны достигли в последнее время. Так, Минтранс сообщал о соглашении, по которому в 2026 году обе страны выдадут по 65 тыс. дополнительных разрешений автоперевозчикам, а в 2027-м — по 138,85 тыс. Планируется также заключить соглашение о взаимном признании документов для перевозок под таможенным контролем. 🔺 Ж/д перевозки в большей степени, чем другие направления, зависят от состояния инфраструктуры. Кроме того, это ключевой фактор для работы морских портов, куда грузы идут по большей части по железной дороге. Поэтому РФ и КНР активно занимаются наращиванием её мощностей. В частности, ведется реконструкция БАМа и Транссиба, а также развитие других магистралей. В мае 2026 года Россия и Китай подписали соглашение о совместном строительстве до 2030 года второго главного пути на трансграничном участке Забайкальск — Маньчжурия. Это плюс 11 млн т грузов в год. На Дальнем Востоке планируется построить новый погранпереход: ж/д мост через реку Амур между Хэйхэ в КНР и Благовещенском в РФ будет вписан в систему Транссиба. 📈 Наращивается пропускная способность пограничных пунктов пропуска. Сегодня на российско‑китайской границе действует около 30 таких пунктов, но на 100% функционируют только 60% из них. Программа модернизации пунктов предусматривает увеличение этого показателя до 85% к 2030 году. 🔺 Суммируя эти и другие железнодорожные проекты, получаем, что к 2030 году грузопоток по ж/д между двумя странами должен достигнуть 210-220 млн т. План на 2026 год — 190 млн т, это рекордный показатель за историю торговли РФ и КНР. Помимо этого, продолжается внедрение безбумажной технологии оформления перевозок во всех сегментах транспортной инфраструктуры, что также будет работать на увеличение грузопотока за счет ускорения документооборота и минимизации ошибок.