После снижения цен в первой половине года на рынке новых грузовых вагонов наметился раз...
После снижения цен в первой половине года на рынке новых грузовых вагонов наметился разворот. По нашим данным, с июля–августа стоимость большинства основных типов подвижного состава начала расти. Одна из причин — рост загрузки вагоностроительных предприятий, в том числе за счет экспортных заказов из стран СНГ. На фоне ослабления рубля российская продукция становится привлекательнее для зарубежных покупателей. Дополнительное давление на себестоимость оказывает рост стоимости металла и комплектующих. 😉 Динамика роста цен хорошо заметна, если сравнивать минимальные значения весны–лета с сентябрем: 🔴полувагон 23,5 тс — с 4,11 до 4,23 млн руб., +2,8%; 🔴полувагон 25 тс — с 4,75 до 4,95 млн руб., +4,2%; 🔴крытый вагон 23,5 тс — с 4,63 до 4,77 млн руб., +2,9%; 🔴платформа 80 футов — с 4,03 до 4,13 млн руб., +2,5%; 🔴цистерна СНП — с 4,77 до 5 млн руб., +4,9%; 🔴хоппер — с 4,05 до 4,18 млн руб., +3,1%. При этом цены пока в основном не вернулись к уровням начала года: речь идет именно о смене тенденции после весенне-летнего снижения. Ранее давление слабого спроса заставляло производителей снижать стоимость новых вагонов: например, к маю цены на полувагоны 23,5 и 25 тс заметно снизились относительно января. Если тенденция сохранится, осень может окончательно завершить период снижения цен на новый подвижной состав. #ЦифрыИзКотельной