Audi A6 2022 2.0 TFSI пробег 22.000 км.
Audi A6 2022 2.0 TFSI пробег 22.000 км. Масло в порядке, мотор тоже и дальше все будет в норме. И на этом можно было бы закончить, если бы все готовы были бы верить моему мнению, которые всегда подкреплено фактами. Проба после 5 000 км в Audi A6, масло CNRG N-Force Special DE 0W-20 C5, общая оценка лаборатории - «Норма». Это обычный, базовый ответ от лаборотирии, норма или не норма. Лаборатория отдельно пишет, что для точной оценки присадок нужен анализ свежего такого же масла, потому что без него мы видим не «сколько было и сколько сгорело», а только текущий химический портрет отработки. Что с пробой простыми словами Износ двигателя низкий ( еще бы, пробег же небольшой ) Но даже на таком пробеге, если масло не очень, будут показатели хуже. Железо 11 мг/кг -нормальный показатель для 5 000 км. Хром, алюминий, свинец, олово - по нулям. Это хороший знак: явного абразивного износа, и перегрева по металлам не видно. Топливо почти не попало. Топливо 0,3% - мало. Это нормально, особенно для городской эксплуатации и холодных запусков. Вязкость в норме. При 100 °C вязкость 8,53 мм²/с - это нормальная зона для 0W-20. Масло не стало «водой» и не загустело критично. Масло еще имеет моющий/нейтрализующий запас. Щелочное число TBN 6,09 мг КОН/г - хороший остаток. Кислотное число TAN 2,84 - не критично. В идеале TAN не должен догонять и перегонять TBN. Здесь запас еще есть. Остаток присадок Важно: присадки нельзя считать как бензин в баке - “было 100%, осталось 73%”. Элементы типа кальция, магния, цинка, фосфора в анализе показывают наличие пакета присадок, но не всегда показывают их реальную химическую боеспособность. Самый понятный индикатор живучести масла - TBN, а он здесь хороший. Сколько запаса осталось в процентах? Точно по каждой присадке - нельзя сказать без свежего образца этого же масла. Жду доки от завода, выложить не смогу ( конфиденциальная информация ) но сказать на сколько отличие потом смогу. Но по текущим цифрам можно дать небольшую оценку: Остаточный запас: Моющий/нейтрализующий пакет по TBN примерно 60-75% рабочего запаса. Кальций + магний ориентировочно 80-95% от типичного свежего уровня. Цинк + фосфор ориентировочно 85-100% от типичного свежего уровня Бор ориентировочно 70-100%. Общий ресурс масла после 5 000 км - масло еще рабочее, запас есть Вывод: Масло не убито, мотор не сыпет металлом, антифриза и воды нет, топливо минимально, вязкость держится. Я бы сказал так: после 5 000 км масло еще не просится на пенсию, скорее оно уверенный свежачок средних лет 😅 ( аналогия с возрастом людей ) Учитывая, что масло малозольное, и создано по сути для экологии, и для новой модификации масляных каналов - держится хорошо. Но а самый большой плюс - это цена, 0w20 сильно кусается, а здесь мы получаем адекватную цену, за очень приличное качество. Не забывайте, чем больше пробег, тем больше появляется выработки в двс и нужно со временем перекрывать появившийся тепловой зазор, переходя на более вязкое масло, с более жирным пакетом присадок. Катаясь на 0w20 - сокращайте интервал замены «5-6к» Всем желающим 0w20 велком - цена 7600 за 5 литров.