Снаружи кажется, что передо мной стоит привычный дорожник с 1 круглым оребрённым цилинд...
Снаружи кажется, что передо мной стоит привычный дорожник с 1 круглым оребрённым цилиндром. Но стоит заглянуть в мотор, как шаблоны трещат по швам. Под единой чугунной рубашкой и общей головкой скрывается конструкция со сдвоенным поршнем - сразу 2 параллельных цилиндра диаметром 45 миллиметров и ходом 78 миллиметров. Они работают бок о бок в общей П-образной камере сгорания. Я с восторгом любуюсь этой австрийской диковинкой. На заводе в Граце конструкцию гордо назвали Doppelkolbenmotor, а во всём мире окрестили «твинглом». В 1950-х годах обычные двухтактники страдали от дикой прожорливости. При продувке смесь улетала в трубу через открытые окна, не успев сгореть. Из-за этого байки жгли бензин впустую и чадили сизым дымом. Гениальный итальянский инженер Джованни Марчеллино на заводе Steyr-Daimler-Puch в Граце перевернул законы физики. Он разделил впуск и выпуск между 2 поршнями на 1 общем Y-образном сочленённом шатуне. За счёт хитрой геометрии шарнира поршни двигались с небольшим смещением по фазе. Пока 1 поршень открывал продувочные каналы и впускал свежую смесь, 2-й уже надёжно запирал выпускное окно. Топливо оказывалось в ловушке и сгорало без остатка. Двухтактник объёмом 248 кубиков обрёл паровозную тягу с самых низов. Осенью 1953 года австрийцы выкатили в серию Puch 250 SGS - Schwingen-Gabel-Sport. Байк получил жёсткую штампованную раму Schalenrahmen и маятниковую подвеску с гидравликой. Конструкторы внедрили раздельную систему смазки Puch-Ölfrischung. Райдер навсегда забыл о мерных мензурках в кофре и тряске канистры на заправке ради замешивания масла. Насос сам подавал порцию масла во впускной тракт строго под нагрузкой. При сухом весе 140 килограммов байк выдавал 16.5 сил при 5800 оборотах и уверенно развивал 110 км/ч. Puch 250 SGS с лёгкостью брал крутые подъёмы, за что получил имя «Чёрный Пух». Он карабкался по заснеженным серпантинам перевала Гросглоккнер, служил альпийской почте и жандармерии, брал призы в горных ралли и продавался в США через сеть Sears под маркой Allstate 250. За 17 лет австрийцы выпустили свыше 38500 этих неубиваемых машин.