«2 прерывателя в одном корпусе генератора придумал человек, который никогда сам не выст...
«2 прерывателя в одном корпусе генератора придумал человек, который никогда сам не выставлял зажигание в поле!» - отец любил повторять эту фразу каждый раз, когда к нам в мастерскую прикатывали ранний двухцилиндровый «Юпитер». В начале 1960-х годов в Ижевске развернулась тихая заводская революция. С конвейера только-только сошёл проверенный временем Иж-56 - монументальная одностволка, сменившая архаичный Иж-49. И тут же конструкторы выкатили дерзкую новинку - первый советский серийный двухтактный твин Иж Юпитер. Внешне оба мотоцикла казались родными братьями. Та же трубчатая сварная рама, одинаковые глубокие штампованные крылья, характерный каплевидный бак с мягкими резиновыми нигрипсами и кожухи карбюратора. Но стоило нажать на лапку кикстартера, как иллюзия родства мгновенно таяла. Иж-56 заводился с глухим, низким рокотом. Огромный одиночный поршень диаметром 72 мм ходил вверх-вниз на целых 85 мм внутри чугунной гильзы. Этот длинноходный мотор объёмом 346 см³ выдавал скромные 13 л.с., зато крутящий момент в 24.5 Нм был доступен уже с 3200 об/мин. На первой передаче мотоцикл ехал со скоростью пешехода и уверенно тащил за собой прицеп по ступицы в жирной глине. Справа на баке и картере стоял удобный ручной рычаг переключения передач. Заглохнуть на Иж-56 было задачей почти невыполнимой - тяжёлый коленвал работал как маховик паровоза. Первый «Юпитер» 1961 года встретил райдеров звонким, сухим переливом 2 цилиндров. Конструкторы применили короткоходную схему - диаметр цилиндров составлял 61.75 мм при ходе поршня всего 58 мм. Мощность подскочила сразу до 18 л.с. при 5000 об/мин. Мотоцикл охотно крутился, ускорялся до 110 км/ч и радовал удобным полуавтоматом сцепления - при нажатии на педаль кулачковый механизм сам разжимал диски, позволяя щёлкать передачи без выжима рычага на руле. На чистом шоссе «Юпитер» дарил ощущение лёгкости и азарта. Правда, за этот темперамент приходилось платить часами работы с щупом и папиросной бумагой. На генераторе Г-101 стояло 2 прерывателя. Если искра на одном цилиндре сбивалась хотя бы на доли миллиметра, твин начинал хромать, чихать и терять тягу. Вдобавок правый цилиндр в жару обдувался хуже и норовил словить прихват. Пока обладатели первых «Юпитеров» полировали контакты прерывателей, владельцы Иж-56 спокойно заливали в бак смесь низкооктанового бензина с автолом и уезжали на рыбалку за 100 километров от цивилизации.