Стоит один раз увидеть этот силуэт в профиль, и привычные рамки двухколёсного мира расс...
Стоит один раз увидеть этот силуэт в профиль, и привычные рамки двухколёсного мира рассыпаются в пыль. Длина 3.17 метра, исполинская колёсная база 2.23 метра и сразу 3 раздельных кожаных сиденья со спинками, выстроенных тандемом. В Чехословакии его с гордостью звали Čechie, а в народе тут же окрестили «Богемской таксой» и «гусеницей на колёсах». Это Böhmerland 1927 года - самый длинный серийный мотоцикл в истории техники. Придумал это трёхметровое чудо чешский инженер Альбин Хуго Либиш в Судетах. В 1920-е годы автомобиль для небогатого рабочего оставался роскошью. Либиш загорелся идеей создать доступную семейную альтернативу авто. Он спроектировал пространственную раму из прочных стальных труб на надёжных болтах. На таком байке свободно усаживались 3 взрослых человека, а с лёгкой коляской помещалась семья из 4-5 человек с вещами. Технические решения Либиша опередили своё время на 50 лет вперёд. Пока индустрия гнула спицы, чешский мастер впервые в мире применил цельнолитые алюминиевые диски. Такие колёса пришли в спортбайки только в конце 1970-х годов! Ради простора для 3 седоков и образцовой развесовки Либиш убрал бак из зоны над мотором. 2 каплевидных бензобака конструктор вынес на корму по бокам заднего колеса. В недрах рамы бьётся 1-цилиндровый 4-тактный верхнеклапанный двигатель объёмом 598 кубиков с диаметром 79.8 мм и ходом 120 мм. Мотор отдаёт 16 сил при 3600 оборотах. Открытый клапанный механизм со штангами завораживает ритмичной работой прямо на глазах у райдера. Байк управляется через 3-ступенчатую коробку с ручной кулисой сбоку. При сухом весе 180 кг лимузин разгоняется до 95 км/ч, басовито бубня длинноходным мотором. Я в искреннем восторге от дерзости этой конструкции. Построить в 1927 году трёхметровый двухколёсный лимузин на литых дисках с баками на корме - это настоящий триумф инженерного авангарда. Либиш строил машины вручную, и до нас дошли считанные единицы. Каждый такой Böhmerland до сих пор сводит с ума коллекционеров на ретро-фестивалях. Живой памятник смелости создателя, который решился проложить собственную колею.