«Не вздумай бить по кикстартеру с наскока, пока в смотровом окошке не покажется белая р...
«Не вздумай бить по кикстартеру с наскока, пока в смотровом окошке не покажется белая риска, иначе отдача выбьет колено!» - это отцовское наставление я помню ещё с детства из мастерской. Чтобы оживить мотор, требовался целый ритуал. Выжимаешь ручной рычажок декомпрессора на руле, плавно ведёшь лапку вниз и ловишь в круглом смотровом окошке на головке цилиндра белую риску положения поршня перед верхней мёртвой точкой. Если пнуть кикстартер без выставления метки - обратный удар отдаст в колено так, что мало не покажется. Зато по риске декомпрессор спасёт от отдачи, и мотор оживает с одного лёгкого толчка. В середине 1970-х годов весь внедорожный мир безраздельно принадлежал дымным двухтактникам. В 1976 году Yamaha совершила революцию, выпустив бескомпромиссный четырёхтактный эндуро с большим мотором. Двигатель получил воздушное охлаждение, схему SOHC, 2 клапана на цилиндр и рабочий объём ровно 499 см³ (диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 84 мм). Карбюратор Mikuni VM32SS диаметром 32 мм выдавал 32 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 39.2 Нм при 5500 об/мин. Мотор не требовал постоянной раскрутки и весело тянул с самых низов. Шасси подготовили к тяжёлым испытаниям. Полудуплексная стальная рама стойко держала прыжки, удерживая сухой вес байка в пределах 140 кг. Длинноходная подвеска с ходом вилки 195 мм и задних амортизаторов 142 мм играючи глотала рытвины. Спицованные колёса 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади с надёжными барабанными тормозами 160 мм и 150 мм давали образцовый контроль, а бак 8.8 литра обеспечивал отличный запас хода в песках. Главный триумф грянул в Сахаре. Француз Сирил Неве на практически серийной Yamaha XT500 выиграл самый первый ралли-марафон Париж-Дакар в 1979 году в общем зачёте среди всех мотоциклов и автомобилей. В 1980 году гонщики на XT500 заняли первые 4 места на финише на Розовом озере в Сенегале. Когда я прокатилась на живом XT500 по лесной грунтовке, меня покорила железная прямота его характера. Никаких стартеров или сложной электроники, только тугой трос газа, мерный рокот полулитрового великана и ощущение чистой свободы. Именно с этой японской одностволки началась эра тяжёлых эндуро.