Перед нами настоящая инженерно-ностальгическая элегия, запечатанная в эстетике Jet Age...
Перед нами настоящая инженерно-ностальгическая элегия, запечатанная в эстетике Jet Age (реактивной эры). Встречайте: Boeing B-52 "Stratofortress", он же «Стратосферная крепость», он же в простонародье американских пилотов — BUFF (Big Ugly Fat Fella),Правда, на этом плакате наш «неуклюжий толстяк» выглядит удивительно грациозным, почти мотыльком, если, конечно, у мотыльков бывает размах крыла в 56 метров и масса под 200 тонн. Картина выполнена в стиле (Mid-Century Modern) с сильным уклоном в ретро-минимализм и коммерческую графику 1950–1960-х годов. Это винтажный рекламный постер, вызывающий теплую грусть по временам, когда сложная военная техника рекламировалась с той же эстетической элегантностью, что и круизы на Гавайи. Смелое сочетание сочного кислотно-лимонного ( чартрез) цвета самóй машины и мягкого серо-голубого неба. Игра на контрасте мгновенно притягивает взгляд. Ракурс «снизу-сбоку» под крутым углом подчеркивает динамику и стремительный набор высоты. Инверсионные следы, выполненные простыми белыми полосами, придают ощутимое визуальное ускорение. Данная работа принадлежит современным авторам, работающим в жанре Vintage Aviation Art (в частности, подобная серия постеров выпускается студиями ретро-дизайна вроде Naxart или Jet Age Art Криса Бидлэка ), которые филигранно воспроизводят стиль легендарных заводских иллюстраторов 1950-х годов (таких как легендарный рекламный отдел Boeing, создававший графику для брошюр B-52 и B-47). Теперь поэзию убираем и смотрим на плакат глазом авиаспециалиста, 1.На плакате четко видны четыре спаренные подкрыльевые гондолы. В них прячутся 8 турбореактивных двигателей Pratt & Whitney (в ранних версиях — J57). 2. Прекрасно передана внушительная стреловидность — ровно 35 градусов. Именно это крыло монопланной схемы с высоким расположением позволяло этой «махине» крейсировать в стратосфере на скоростях под 1000 км/ч. 3. Жаль что плохо просматривается высоченный киль, присущий ранним модификациям (от B-52A до B-52F). Начиная с версии B-52G киль «укоротили» почти на 2,5 метра, чтобы снизить массу и лобовое сопротивление. 4. Лаконичная надпись внизу отсылает нас к 15 апреля 1952 года, когда прототип YB-52 впервые оторвался от земли. Один из самых смертоносных стратегических бомбардировщик Холодной войны изображен в пастельно-лимонных тонах, и поэтому на этой картинке агрессивный military style полностью отсутствует. Это чистый восторг перед инжинирингом той эпохи, когда компьютеры занимали целые комнаты, а чертежи B-52 кульманами и логарифмическими линейками создавали люди в строгих костюмах и роговых очках. Удивительно, но факт: самолёт, спроектированный ещё в конце 1940-х и впервые взлетевший в 1952-м, летает до сих пор. Он пережил своих создателей, наверняка переживёт многих из нас и, по планам Пентагона, останется в строю минимум до 2050-х годов. И пусть современный B-52H/J начинен цифровой начинкой и разительно отличается от своего стального предка, живая эстафета не прерывается — сегодня летные экипажи этого гиганта, уже правнуки его первых пилотов. Мы в МаХе Мы в Vk