Обновлённый ПАЗ Вектор Next оказался совсем новым
Обновлённый ПАЗ Вектор Next оказался совсем новым Вектор Next носит статус самого популярного автобуса на российском рынке. Но Павловский автобусный завод решил не почивать на лаврах, а подготовить модернизированный вариант своего бестселлера, который легко отличить по передней маске в стиле более крупных машин серии Citymax. Андрей Кузнецов, директор по развитию и инновациям Горьковского автозавода: Внешне кому-то покажется, что это небольшие дизайнерские изменения. На самом деле нет. Это практически полная переработка автобуса, включая силовую схему… на 7–10 сантиметров остекление стало выше. У автобуса полностью перекомпоновался салон. Важнейший итог этой перекомпоновки — концепция «чистого пола», когда сиденья крепятся к боковинам кузова, — это облегчает уборку салона. Помимо этого, появились подсветка ступеней подножек, а также более эффективная система кондиционирования. «Холодные» регионы смогут заказать любопытные опции вроде двойного пола и конвекторов системы отопления на задней накопительной площадке. В кабине увеличен диапазон продольной регулировки водительского сиденья, обновлена комбинация приборов, оптимизировано расположение селектора автоматической коробки передач, а также внедрена рулевая колонка с регулировкой по вылету. Андрей Кузнецов: С учётом того, что электронная архитектура пересмотрена, теперь в автобусе доступны часть систем помощи водителю: например, датчик дождя, датчик света, парктроники, контроль давления в шинах — то, что его могло бы отвлекать от безопасного движения. Кроме них, к внедрению запланированы системы предупреждения столкновений, контроля слепых зон и выхода из полосы движения. Также повысить безопасность должна и автоматическая коробка передач, ведь водитель будет меньше отвлекаться. Для дореформенного Вектора Next «автомат», выпускаемый «Нижегородскими моторами», тоже предлагался. Но сейчас опция должна стать гораздо более массовой! А вот набор двигателей остался прежним: это дизельные и газовые «четвёрки» ЯМЗ-534. Объявлено, что модернизация затронет всё семейство автобусов: а это 30 модификаций, включая междугородние и школьные версии, а также вариации с разной длиной кузова и компоновкой задней площадки. ЯМЗ-534.23 (дизель Евро-5) • L4 4.43, 170 л.с., 664 Н·м ЯМЗ-534.14 (метан Евро-3 или Евро-5) • L4 4.43, 170 л.с., 590 Н·м «Авто Плюс»