Aurus Senat сохранил интригу — 22 июня 2026 г. в 10:40:22.994
Aurus Senat сохранил интригу Рестайлинг главного русского автомобиля — Aurus Senat — был анонсирован явочным порядком ещё в 2024 году. Обновлённый лимузин показался на инаугурации президента России. При этом гражданские Сенаты на публике не появлялись. Хотя 30 декабря в базе Росстандарта появилось новое одобрение типа транспортного средства, согласно которому телеканал «Авто Плюс» уже разбирал технические характеристики. И вот, на Петербургском экономическом форуме наконец-то показались сами автомобили. Причём на обозрение выставили и базовый короткий седан длиной 5,6 метра, и самую интересную — среднюю модификацию, удлинённую на полметра. НАМИ-4123 (стандартный седан Senat) • Длина 5653 мм (+21) НАМИ-412303 и 412304 (Senat Long) • Длина 6153 мм (+23) Дорестайлинговые машины такого формата были сплошь бронированными, поэтому встречаются редко. А сам кузов стретч получался весьма топорным способом: с помощью глухой вставки между передней и задней дверью, которые были такими же, как у короткого седана. Теперь же кузов версии Long серьёзно переделан и выглядит гармоничнее. Задняя дверь удлинена и стыкуется с передней, но при этом не доходит до арки заднего колеса. То есть здесь уместно вести речь даже не о рестайлинге, а о правке силовой структуры кузова. Кстати, в салоне есть перегородка, то есть, строго говоря, это лимузин. Помимо удлинённого, показан и базовый седан. У него такие же узкие матричные фары, новый и более плоский алюминиевый капот, замысловатая решётка радиатора с брусьями разной толщины. Сзади — более компактные фонари, которые соединены хромированным молдингом. В салоне заменена передняя панель, тоннель, дверные карты и даже руль. От механического рычага коробки передач, на котором изначально настаивал госзаказчик, отказались в пользу минималистичного селектора. Кнопки управления креслами переехали на двери. Улучшена шумоизоляция. Осовременена медиасистема, лишившаяся шайбы-контроллера, добавлены дополнительные камеры кругового обзора. Гибридная силовая установка в целом осталась прежней. Ранее НАМИ упоминал, что внесены изменения в подвеску: небронированным машинам полагаются пневмоэлементы и адаптивные амортизаторы. Плюс улучшены тормоза, система подачи топлива и трансмиссия, хотя подробности неясны. • V8 4.4, 598 л.с., 880 Н·м + электромотор (63 л.с. макс. и 38 л.с. номинально) Кроме того, неясны цены и сроки начала продаж. Елабужский завод Ауруса с января по апрель не собирал машины, а перенастраивал производство. Полная масса • небронированный седан 3595 кг • бронированный седан 5620 кг (+200) Но и сейчас подготовка эта продолжается. Исходя из того, что мы услышали в кулуарах, предположим, что вся заминка с запуском рестайлингового Сената связана не только с непривычно большим для русского автопрома объёмом переделок, но и банальным запасом дорестайлинговых машин, которые неплохо бы продать до вывода на рынок обновлённого семейства. «Авто Плюс»