ассажирами. В таком случае допускается экспресс-чистка на месте, без снятия. Снимаем па...

ассажирами. В таком случае допускается экспресс-чистка на месте, без снятия. Снимаем патрубок, просим напарника плавно нажать на педаль газа, чтобы заслонка повернулась, и обильно пшикаем очистителем прямо внутрь коллектора. Грязь будет стекать черной жижей, которую нужно сразу собирать ветошью, не давая этому месиву уйти в цилиндры. Самая большая сложность — промыть обратную сторону заслонки и зону у стенок. Как заметил технический специалист журнала «За рулем» Алексей Ревин в одной из своих экспертных публикаций, касаясь этой темы: «Чистка заслонки — это не каприз владельца, а вынужденная ремонтная операция, возникающая из-за конструктивных особенностей системы вентиляции картера». Так что если чистка без снятия кажется вам сложной, это не ваша вина, просто инженеры не подумали об удобстве сервиса, когда проектировали узел. Завершающим и очень важным штрихом всегда должна быть продувка. Купите в любом строительном магазине или на авторынке баллончик со сжатым воздухом для продувки клавиатур. Направьте сопло во все технологические отверстия, особенно в канал малой вентиляции. Оттуда часто вылетают остатки раскисшего мусора, которые вы могли не заметить. Ну и последнее — выбирайте для финальной обработки не просто обезжириватель, а специальный спрей с антистатическим эффектом. В отличие от обычного ацетона, который насухо вылизывает металл, делая его идеальной мишенью для налипания пыли, фирменная химия оставляет прозрачный защитный слой. Этот состав реально отталкивает пыль, не давая ей прилипать. Вы заметите это не сразу, но спустя пару месяцев, когда в следующий раз откинете патрубок, налет будет рыхлым и легко снимется пальцем, а не спрессуется в очередную наждачную корку. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится. Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru