Полноприводная Калина 4wd, из музея АвтоВАЗа.
Полноприводная Калина 4wd, из музея АвтоВАЗа. Обратите внимание, разработка 2001 года. То есть машина уже много лет могла бы бегать по нашим дорогам и составлять конкуренцию бэушным Субару. Во внешности отличий от обычной Калины не так много. Некрашеный пластик по периметру (привет версии Кросс) и серебристые вставки на бамперах именно там где они «нужны» больше всего. До сих пор эта странная тенденция… А вот по механической части отличий конечно очень много. На нем с двигателя. Уже тогда для Калины в этой версии полагался 1.8. Ну еще бы, ведь нужно было не просто вяло крутить задние колеса, а ехать в том числе под нагрузкой, в сложных дорожных условиях. Задняя подвеска - многорычажная. Как знать, чтобы мы приобрели, получив такую подвеску на небольшой и полноприводной машине. Через угловой редуктор в кпп и вискомуфту, момент подавался бы на задние колеса по требованию. То есть мы бы получили разумный расход топлива и вполне себе хорошую динамику и проходимость. А попутно и управляемость на скользких покрытиях. При этом, такой версии полагались бы задние дисковые тормоза. Бестселлер? Да! Почему не пошел в серию? Экономически не выгодно, дорого, затратно… эх! Ну почему всегда рулят сухие цифры, а душа просит чего-то эдакого! А как вам такой вариант Калины? Думаете имела бы спрос версия с полным приводом, пусть и сильно дороже? Подписывайтесь на АВТОТУТ, чтобы не пропустить посты про новинки автомобильного рынка и не только 👍