4. Нет запаски и домкрата
4. Нет запаски и домкрата Тенденция понятна - сейчас их нет уже у многих автомобилей. Но все же японцы в полноприводных комплектациях кроссоверов довольно часто оставляли запасное колесо. Увы, не в Vezel. Домкрат купить не проблема. Запаску - тоже. А вот чтобы нормально разместить под полом багажника, уже понадобится кружок «Умелые руки». Штатное место под домкрат есть. Под запаску придется переделывать пенопластовый органайзер под полом багажника. Поэтому многие владельцы просто держат запаску в гараже и берут с собой только на дальние поездки, занимая ею и без того уменьшившийся багажник. 5. Нет задних воздуховодов кондиционера. У японской версии Vezel нет отдельных воздуховодов холодного воздуха для задних пассажиров.У китайской версии и гибридов они есть, а 4ВД оставили только подачу теплого воздуха в ноги через дуйки под передними сиденьями. Мол, купили тебя для Хоккайдо, вот и не выезжай оттуда. При температуре ближе к +30 °C сзади становится душно, а холодный воздух от передней панели туда доходит уже не так эффективно. 6. Пластик дверных карт и багажника Пластик довольно гулкий и «дубовый». Например, бутылку в дверной подстаканник лучше ставить через что-нибудь мягкое, иначе на неровностях она будет постоянно постукивать. Мелочь, но раздражает, тем более что цена вопроса добавления мягкой отделки в условиях автозавода будет символическая. Везель судя по кол-ву опций явно подняли в классе, да и цена гибридной топовой версии уже как у Харриера под 4 млн иен, хотелось бы за эти деньги больше внимания к комфортным мелочам. 7. Особенности покупки абсолютно новой машины из Японии Так как автомобиль новый, с большой вероятностью он приедет без магнитолы. Из-за этого могут быть недоступны некоторые настройки автомобиля, например, связанные с камерами, если они были завязаны на штатную японскую мультимедиа. А сама оригинальная магнитола, в свою очередь, может работать только на японском языке. Также машина может приехать без ветровиков, ковриков и прочих привычных мелочей. Ну и совсем уж особенности нового автомобиля: первое время может присутствовать характерный запах нового пластика, а после первых поездок: запах обгорающей заводской смазки на некоторых агрегатах. Еще важный момент: до новых автомобилей тоже периодически добирается российский спрос, например, после праздников в Японии или когда немного упадет курс цены реагируют сразу, Везели начинают стоить 2.6-2.650 млн иен. Но буквально 3-4 дня торгов и возвращаются до 2.5 или чуть меньше млн иен. Поэтому терпения наше всё, ставить много по принципу "скорее бы купить" неправильно, пару дней ожидания помогут сэкономить приличную сумму. Подведем итог. Honda Vezel по-прежнему остается одним из лучших вариантов компактного кроссовера. Существенных минусов у него немного, а плюсов гораздо больше: причем обо всех мы здесь даже не рассказали. Владельцы прошлого Vezel наверняка приятно удивятся хорошему ближнему свету или такой простой мелочи, как дополнительные уплотнители дверей, которые теперь прикрывают пороги. При посадке больше не приходится постоянно пачкать об них брюки. Можно еще к минусам отнести слабое ЛКП, но минус это условный, больше тенденция для всех современных автомобилей. Но главное сейчас даже не это. Из-за особенностей российского спроса возникла классическая в последняя время ситуация: трехлетний полноприводный Vezel с пробегом из Японии может обойтись практически в те же деньги, что и абсолютно новый Vezel 2026 года. И вот в такой ситуации лично выбор между ними выглядит очевидным.