Honda Vezel 4WD 2026 г.
Honda Vezel 4WD 2026 г. Лет 5–7 назад, когда еще не было ограничений по утильсбору и японских санкций, выбор кроссоверов был намного больше, а покупка иногда превращалась в настоящие игры разума: как учесть все особенности и нюансы и выбрать лучший вариант? Тогда у нас прижилась фраза: «Не знаете, что купить? Возьмите Везель». Особенно это было актуально для рестайлингового с 2018 года Vezel с новой оптикой. Реально это был один из лучших кроссоверов в своем классе с почти идеальным балансом характеристик. И вот конец 2026 года. Выбор возможных вариантов стал намного меньше, но фундаментально ничего не изменилось: Honda Vezel по-прежнему в топе продаж. Только теперь это уже второе поколение, и к покупке мы рекомендуем именно новый автомобиль 2026 года в единственной доступной полноприводной модификации. Почему невыгодно покупать Vezel с пробегом, что стало с его конкурентами и почему именно 4WD — постараемся разобраться. Почему новый выгоднее подержанного? Полноприводный Vezel 2022–2023 года с пробегом до 20-30 тыс. км и хорошей аукционной оценкой сейчас стоит в Японии примерно 3–3,2 млн иен и после таможни обходится во Владивостоке достаточно дорого - около 2,350–2,450 млн рублей. Для сравнения: когда новый Vezel вышел в 2021 году, он стоил около 2,6 млн иен. То есть перед нами классический случай сильно завышенной цены из-за высокого российского спроса. Все же знают, что машины «надо покупать проходные» - от 3 до 5 лет с даты выпуска. Их чаще всего и спрашивают, соответственно, их все и пытаются покупать. С переднеприводным Vezel с пробегом ситуация немного лучше: 2,5–2,8 млн иен, или около 2.050-2,2 млн рублей во Владивостоке. А теперь самое интересное. Новый Vezel 2026 года выпускается либо гибридным, либо с 4WD. И полноприводная версия стоит в Японии не 3 млн иен и даже не 3.2-3.4 млн иен, а всего 2,4 млн иен! Ровно столько, сколько она и должна стоить. Даже несмотря на более высокую пошлину, во Владивостоке такой автомобиль обходится примерно в 2,350 млн рублей. То есть практически столько же, сколько трехлетний 4WD с пробегом. Получается парадокс направленного спроса: машина, уже поездившая по Японии, обходится столько же, сколько абсолютно новая. Поэтому наш совет простой: если вас устраивает полный привод - покупать новый Vezel. Если нужен строго передний, стоит хорошо подумать. Разница между трехлетним 2WD с пробегом и новым 4WD сравнительно небольшая - около 200–250 тыс. рублей. И за эти деньги владелец 4WD получает довольно много. Во-первых, это будет реально новый автомобиль. Совсем новый - на одометре обычно до 30–50 км. Во-вторых, Vezel будет уже после последнего рестайлинга апреля 2024 года: обновленный внешний стайлинг, небольшие изменения в системах безопасности и, что особенно интересно, улучшенные алгоритмы работы и без того неплохого полного привода. Но об этом чуть позже. В-третьих, будут фишки комплектации 4WD, а они у Vezel достаточно существенные: подогрев передних сидений, подогрев зеркал, подогрев лобового стекла, включая зону у правой стойки, куда дворники сгребают снег. Лобовое и боковые стекла — с защитой от ультрафиолета. Теперь разберем основные плюсы и минусы автомобиля. Плюсы. 1. Продуманность машины в целом Сейчас, покупая автомобиль, приходится чуть ли не с лупой изучать, какие у него есть нюансы. У одного сверхнизкий и длинный передний бампер. У другого критично мало места для пассажиров второго ряда. У третьего багажник размером со спортивную сумку. Еще один вроде бы полноприводный, но задняя ось подключается небольшим электромотором и эффективность такого полного привода вызывает вопросы. С Vezel ситуация простая: его не испортили. Скорее наоборот - почти по всем параметрам сделали лучше.