Паджеро 1 и стальной бампер: сначала шильдик, потом коробка
Паджеро 1 и стальной бампер: сначала шильдик, потом коробка На первом Mitsubishi Pajero заводской пластик держит парковочный удар, а камень в колее бьёт сразу в фару и радиатор. Стальная дуга закрывает короткий перед, даёт упор под реечный домкрат и точку, куда потом ставят лебёдку. На практике смотрим на поколение 1982–1991, число дверей и сторону — перед или зад. Слово «Паджеро» на коробке само по себе ничего не доказывает. Спорт сидит на платформе пикапа: кронштейны и вырезы под фары другие. У трёхдверной короткобазной и пятидверной длиннобазной машины разный задний свес — общего «зада на все Паджеро 1» нет. В открытом разделе нет посадки на первое поколение: единственная карточка со словом Pajero — на Sport III 2021–2022, лебёдку в этот бампер ставить нельзя. К нам в мастерскую в Тюмени привезли короткобазный Pajero I 1988 года. Хозяин ждал дугу «на паджеро 1», а внутри лежала деталь под Спорт. Сняли штатный перед, сверили отверстия на продольных балках рамы, открыли позицию RIFPS3-10076S: модель Sport III, лебёдка в бампер — «Нет». Записали трёхдверный кузов и пригласили на замер посадки. В блоге — как отличить первое поколение от Спорта и L200 и почему соседние артикулы не переносят на вашу раму. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #Pajero #Паджеро #РИФ #лебёдка #4x4 #внедорожник #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень