Сухой фен или предпусковой: куда уходит тепло
Сухой фен или предпусковой: куда уходит тепло Воздушный отопитель (в народе «сухой фен») гонит тёплый воздух в салон или кунг и мотор не трогает. Жидкостный предпусковой греет антифриз: через штатную печку оттаивает стёкла и готовит дизель к пуску. На коробке у обоих часто одна и та же «5 кВт» — цифра успокаивает, пока не запишете, куда уходит тепло. На практике смотрим не на надпись на боковине, а на задачу: ночёвка в салоне или тёплый мотор к утру, плюс 12 или 24 вольта. Воздушный на 24 В к двенадцативольтовой сети не «слабее», а чужой. На внедорожнике блок ставят выше брода, воздух на горение — снаружи, выхлоп вниз: из салона брать нельзя, иначе прибор выжигает кислород внутри кузова. К нам в мастерскую в Тюмени привезли дизельный Hilux: хозяин ждал тёплый мотор к утру, а в коробке с «5 кВт» лежал воздушный отопитель. Система охлаждения не была задействована, утром блок оставался ледяным. Сняли шильдик, сверили заголовок карточки с задачей «салон или антифриз» и предложили жидкостный предпусковой на 12 В. В блоге — чем фен отличается от предпускового, монтаж выше брода и пять проверок, если прибор не стартует. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #отопитель #предпусковой #внедорожник #4x4 #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень