Силовой бампер на Pajero 4: «паджеро» в заголовке ещё не ваш рамник
Силовой бампер на Pajero 4: «паджеро» в заголовке ещё не ваш рамник На четвёртом Mitsubishi Pajero 2006–2021 заводской пластик держит парковку, а камень в грязи бьёт в фару и радиатор. Стальная дуга закрывает короткий перед на раме, даёт упор под реечный домкрат и место под лебёдку — если бампер вообще под ваш кузов. На практике смотрим шильдик: Pajero IV, три или пять дверей, год до рестайла 2014 или после, нужен перед или зад. В поиске «паджеро 4» первая строка часто ведёт на Паджеро Спорт III — другая платформа, к лонжеронам V80 и V90 не подходит. Путают и бамперы второго поколения с годами «92–08» в названии: календарные цифры не превращают деталь в посадку на четвёртое. У короткобазной трёхдверной и пятидверной длиннобазы разный задний свес — зад с одной машины на другую не переносят. К нам в мастерскую в Тюмени приехал пятидверный Pajero IV 2010 года: хозяин купил «передний силовой на паджеро 4», а в коробке оказался бампер под Спорт — ширина кронштейнов и вырез под номер не совпали. Сняли штатный перед, рулеткой сверили «уши» с отверстиями на лонжеронах, в карточке позиции увидели модель Sport III и поле «лебёдка в бампер — Нет». Записали дорестайл до 2014 и пригласили на замер посадки, а не «первый Pajero с полки». В блоге — как отличить IV от Спорта, II и III, что с рестайлом 2014 и почему в открытом разделе нет готовой позиции именно на V80 и V90. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #Pajero4 #Паджеро #силовойбампер #РИФ #лебёдка #4x4 #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень