Паджеро 3 и стальной бампер: сначала шильдик, не Спорт
Паджеро 3 и стальной бампер: сначала шильдик, не Спорт На рамном Mitsubishi Pajero III штатный пластик держит парковочный удар, а камень в колее бьёт сразу в фару и радиатор. Стальная дуга закрывает короткий перед, даёт упор под реечный домкрат и место, куда потом ставят лебёдку, если в карточке это разрешено. На практике смотрим на шильдик 1999–2006, три двери или пять, до обновления 2003 года или после, и сторону — перед или зад. Слово «паджеро 3» в поиске охотнее тянет Спорт: кронштейны и вырезы под фары другие, лебёдку в ту дугу часто нельзя. Трёхдверная машина короче, пятидверная длиннее — общего «зада на все Паджеро 3» нет. В открытом разделе нет посадки на третье поколение: карточки с Pajero стоят на Sport, второе поколение или L200. К нам в мастерскую в Тюмени привезли пятидверный Pajero III 2001 года. Хозяин ждал дугу «на паджеро 3», а в коробке лежала деталь под Спорт: кронштейны и вырезы под фары не совпали с передом. Сняли штатный пластик, сверили отверстия на продольных балках рамы, открыли RIFPS3-10076S: модель Sport III, лебёдка в бампер — «Нет». Записали пятидверный кузов до 2003 года и пригласили на замер посадки. В блоге — как отличить третье поколение от Спорта и второго Паджеро и почему соседние артикулы не переносят на вашу раму. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #Pajero #Паджеро #РИФ #лебёдка #4x4 #внедорожник #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень